美国最佳混合自行车推荐(2023年)

两辆混合自行车,一辆来自Jamis,一辆来自Fuji,它们面对面地停在一个多山的景观前。照片:克里斯蒂·海姆·克洛克
如果你正在寻找一辆适合日常通勤和周末锻炼的自行车,一辆健身混合车——也就是一辆带平直把手的公路车——可能是正确的选择。

在过去的六年里,我们花了60个小时筛选了近75个选项,试骑了十几辆自行车,并得出结论,Marin Fairfax 1是大多数人最好的混合车。它在城市街道上提供了稳定舒适的骑行体验,而且现在的性价比比我们最初测试时更好。

如今,全球供应链大多已经从与疫情相关的问题中恢复过来,许多自行车公司现在面临的是库存过剩而不是短缺。然而,那段时间上涨的名单价格通常没有下降,至少不是永久性的。今年夏天我们看到了自行车的折扣,所以值得四处寻找优惠。

或者考虑购买二手自行车——我们有关于如何在线购买二手装备(包括自行车)而不被骗的建议。像BicycleBlueBookThe Pro's Closet这样的网站出售二手自行车;两者都要求卖家提供自行车的序列号。(The Pro's Closet专门销售高端自行车,也就是新车价格至少为1500美元的自行车,在出售之前会对自行车进行检查和调整。)

我们想要强调的一点是:无论你最终在哪里购买二手自行车,都要向卖家索要自行车的序列号,以便查看自行车是否被报失窃。(全国性的非营利组织Bike Index维护着一个被盗自行车的名单。)不要帮助自行车贼从他们的不法行为中获利。

我们的选择:Marin Fairfax 1

Marin Fairfax 1

这款骑起来有趣且功能强大的通勤自行车同样适合长途周末骑行,而且比竞争对手更具性价比。

$599来自Marin Bikes

我们的首选,Marin Fairfax 1,在我们的混合车清单上勾选了大部分要求:足够耐用的零部件,铬钼钢前叉对坑洼和崎岖的城市街道有宽容性(比许多其他价格更高的自行车上使用的高张力钢前叉质量更高),有行李架和挡泥板安装点,以及适合上坡的齿比(包括后轮齿盘,而不是更便宜且过时的自由轮齿盘)。当我们第一次测试这辆自行车时,它因其设计精良的铝合金车架而获得额外的赞誉,这使得它比竞争对手更具敏捷性和更快的加速性。此后,Marin对车架进行了改进,使得自行车更加稳定,可能不那么灵活(我们在骑行时无法察觉到任何差别)。然而,考虑到Fairfax 1(价格为500美元,与过去几年相同)与其他公司的同等配置自行车之间不断增长的价格差异,我们认为它仍然是最佳选择,尽管可能存在重新设计的一些缺点。(Fairfax 1也有横杆式选项,价格相同。)

另一个不错的选择:Jamis Coda S2

Jamis Coda S2

这款钢架自行车提供了减震骑行和一些不错的附加功能——品牌轮胎和坚固的脚踏板。但是,代价是机动性较差和价格的大幅上涨。

$730来自Jamis

Jamis Coda S2是一个非常好的选择,如果你想要钢架的舒适性(钢材在减震粗糙路面时比铝材做得更好),而不会承受低价钢架常常带来的重量惩罚。(这样的车架通常是用较重的高张力钢制成,而不是Coda S2所使用的铬钼钢。)这意味着携带这辆自行车上楼梯和将其放在公交车或汽车上的自行车架上会更加轻松。 Coda S2配备了评价很高的Vittoria Randonneur轮胎,这是一家“真正”的轮胎公司生产的轮胎,你可以在自行车店购买,现在还有更宽和更舒适的尺寸,还有钢包覆的树脂踏板。(这款自行车也有女士版,基本上意味着更小的尺寸和女性专用鞍座。)这款车型的主要缺点是操控性不佳,不如我们测试的其他自行车灵活,这可能与其几何形状有关(详见我们的选择和测试方法)。此前,2018年的Coda Sport(以前的名称)售价为530美元;现在,Coda S2的零件非常相似,售价为770美元。

升级选择:Priority Continuum Onyx

Priority Continuum Onyx

这款带有易于使用的内部齿轮后轮轴的皮带驱动自行车意味着维护更少,工作服上也没有油脂。不过你需要自己组装(或者支付别人组装)。

Priority Bicycles售价1,299美元

对于通勤者来说,皮带驱动系统非常合适。皮带不会像链条那样容易磨损,也不需要润滑油,因此你的生活和衣服中的自行车油脂会减少。而内部齿轮后轮轴可以让你在静止时换挡(比如在红绿灯处)。缺点是成本较高:可靠的内部齿轮后轮轴很昂贵,这使得带有皮带驱动的自行车比我们其他的选择更贵。但是,铝制的Priority Continuum Onyx对于这个类别来说是一个划算的选择,尤其考虑到它配备了液压碟刹、备受尊重的Gates Carbon Drive皮带和Enviolo连续变速后轮轴,以及升级配置,如内部齿轮电缆布线和动力发电前后灯。(不过,这款自行车没有步入式版本。)

我们推荐的一切 {#everything-we-recommend}

研究

适用人群

如果你想开始经常骑自行车上班或上学,并且你的骑行时间将超过半小时,你可能会想要一个通常被称为健身混合自行车或性能混合自行车的东西。这个术语基本上指的是一辆带有平直的山地自行车风格把手的公路自行车。这样的自行车足够灵活,可以绕过你看到的坑洼,足够坚固,可以应对你没有预料到的坑洼,足够快,可以在周末和家人一起骑行,甚至参加慈善骑行。但是它的操控性不如真正的下弯式公路自行车那么敏捷,并且由于你会坐直而不是弯腰驾驶,所以骑起来会更舒适。如果你到了那种程度,你已经抢到了所有当地的KOM或QOM(解释:你买了一辆高级公路自行车)或者你在单车道上飞驰(解释:你买了一辆高级山地自行车),你仍然可以把你可靠的混合自行车当作你的城市自行车使用——你可以用它装满杂货(耶,有货架安装点!)或者锁在外面而不用太担心被偷(耶,价格低!)。
顺便说一下,如果你在网上搜索“混合自行车”,你肯定会发现这个术语涵盖了各种各样的选择。对于非常短的通勤路程——大约几英里左右——你可以选择那种坐在一个大而柔软的鞍座上直立骑行的“舒适混合自行车”。但是对于任何更长的路程,那种座椅很快就会成为真正的痛苦。 你的坐骨,瑜伽老师称之为“坐骨”,需要一个坚固的基础来支撑你的其他部分。如果你只是用自行车通勤,你可以选择一辆城市或多功能混合车,它配备了集成的货架、挡泥板和灯光。但是你会为可能不适合你特定需求的配件付更多的钱,而且你还需要另一辆自行车来进行娱乐骑行。

为什么你应该相信我

在2017年的原始版本中,我采访了全国各地专门销售通勤自行车的店铺的机械师和店主,从波士顿和华盛顿特区到新奥尔良和芝加哥再到明尼阿波利斯和旧金山,他们见过并修理过在各种条件下骑行的自行车。我还与自行车制造商和零部件供应商进行了交谈,花了多天时间调查各种自行车展的每个展位,并当然与日常骑行者以及旧金山当地自行车联盟的成员进行了交流。多年来,我一直在测试我们选择的新版本,以确保它们保留了我们喜欢的功能,并研究和考虑了其他制造商的新型号,并测试了那些看起来有希望的型号。多年前,我自己开始骑行,从旧金山的伯纳尔高地到市区办公室,即使在我换成公路自行车进行更长的通勤后,我仍然保留这辆坚固的小自行车作为我的城市骑行工具。我曾经在当地的自行车店兼职工作,我的职责包括为店铺的通勤客户提供挡泥板、货架和后架的建议,并进行安装。

我们如何选择和测试

在我们对最佳混合自行车的评论中,一系列经过测试的自行车排列在篱笆旁边。
照片:克里斯蒂·赫姆·克洛克
性能混合自行车并不吸引那些在公路自行车或山地自行车论坛上不断讨论不同品牌和型号的优缺点的爱好者。像《骑行》、《户外》和《男士杂志》这样的杂志偶尔会报道混合自行车或在更大范围的自行车综述中推荐一款。尽管如此,我们还是找到了一些评论,寻找赞扬和批评。对于这样的入门级自行车,最佳价格曾经是500美元。如果价格降得太低,你将被困在过时或质量真的很差的零部件上,一旦它们磨损了,可能很难更换;如果花更多的钱,你可以买到更好的自行车,配备更轻的零部件,但这违背了入门级自行车的初衷。然而,我们几年前看过的许多500美元的自行车价格已经上涨,春季2023年以来,有些自行车的价格上涨了35%。我们确实找到了一些来自知名制造商的混合自行车,售价为500美元,但几乎所有这些自行车都存在一个或多个无法接受的问题。事实上,这些无法接受的问题现在也出现在售价高达650美元的自行车上。在了解了现在市场上的情况后,咨询了在线和印刷购买指南(我们拥有十几本自行车维修手册),并采访了通勤者、自行车店主和机械师,我们确定了理想的基本混合健身自行车的要求。
适合健身的几何结构: 当自行车人谈论“几何结构”时,他们谈论的是构成自行车车架的管子的角度。改变角度,就会改变自行车在转弯和上下坡时的操控性能。头管越垂直,即连接把手和前叉和前轮的管子,自行车转弯越快。听起来很好,但如果自行车反应过于敏感,可能会感觉不稳定。 为了效率起见,你的混合车架设计应该更接近公路自行车而不是舒适自行车或者porteur风格的复古自行车(那些带有向后弯曲把手和有时带有前货架的自行车,就像巴黎的报童曾经使用的那种)。你不想直立坐着,尤其是在长途周末骑行时。为什么呢?如果你直立坐着,你将不得不与风抗争,而且,正如芝加哥市中心的Boulevard Bikes的Kevin Womac所说的那样,“如果你倾斜身体,你可以使用更多的核心肌肉来踩踏,这样你的腿就不会那么累。”
平把手: 这比你在公路自行车上看到的下弯把手更加用户友好,而且由于你会更加直立,你的视野会更广阔——在城市交通中是一个优点。
安全、坚固的刹车: 在这样的平把手自行车上,你可以选择传统的V刹车或者碟刹车。虽然机械(或者电缆激活的)碟刹车在低价混合车上已经很常见了,但我们不认为它们是必需品,而更多是一种在下雨、下雪和有很多山的地方很好的东西。正如华盛顿特区The Daily Rider的合伙人Loren Copsey所说:“在这些自行车上,你将得到入门级的碟刹车,这些刹车很难设置和保持调整,并且质量较低的刹车片——它们并不一定比轮缘刹车更有力。所以在那个价位上,你可能会得到一个配备了V刹车和更好的传动装置的自行车。”此外,配备碟刹车的自行车几乎总是比配备轮缘刹车的自行车更重,而较轻的自行车更容易上坡骑行,更容易放在自行车架上或者携带上楼梯。然而,在2023年,很少能找到一辆配备V刹车的混合车,而在其他地方,这些自行车几乎都有严重的缺陷。
我们在对最好的混合自行车进行评测时测试了四辆自行车,排在外面。
照片:Christie Hemm Klok
挡泥板和行李架安装点: 使用后架上的侧囊而不是背包来携带你的笔记本电脑或者杂货,可以降低你的重心,这是一件好事。而且,不会出汗的背部。当你在雨中骑行或者在雨后的湿滑道路上骑行时,挡泥板可以让你(和你的骑行伙伴)保持至少一点干燥。
防爆胎: 这种轮胎比你在公路自行车上使用的快速光滑胎更重、更慢,但是由于不需要停下来修理爆胎,你可能会因为额外的重量而失去的时间,你很可能会赢回来(甚至更多!)。不幸的是,与我们最初发布这个指南时相比,配备这种轮胎的入门级自行车越来越少。
**适合你地形的齿轮:**我们的意思是,大多数情况下,自行车应该有齿轮,而不是单速自行车。并不是说单速自行车没有它们的用处。在那些地势平坦、冬季恶劣的地区——你好,明尼苏达!——传动系统中的移动部件越少越好。但是我们大多数人都至少有一些爬坡或者逆风的需求,这时齿轮就会派上用场。几乎所有带有齿轮的健身混合车都配备了三个前链轮和七八个后齿轮,总共有21或24个齿轮,这足以满足你几乎任何骑行的需求。最近我们看到的更多的是只有一个前链轮和没有前变速器的混合车,后面有一套更大的齿轮。(这种设置在山地自行车上已经流行了多年;顺便说一句,变速器是当你触发换挡器时将自行车的链条从一个齿轮移到另一个齿轮的机构。)少一个换挡器是有吸引力的,但是为了获得与两个或三个前链轮相当的齿轮范围,你需要在后面安装大型、昂贵和沉重的齿轮组。所以我们排除了这样的混合车。 坚固而相对轻便的车架: 你肯定希望能够将自行车拿上楼梯或下到地铁,或者能够将其抬上公交车或自行车架。但你也希望它能够经受一些撞击。所以你可能会选择铝合金车架。铝合金的重量只有钢的三分之一,并且价格远不及碳纤维(尽管骑行可能会有些僵硬和颠簸)。钢材提供了更舒适的骑行体验,但是优质轻量钢车架并不便宜。虽然我们看过的几乎所有自行车都有钢刀片前叉;它们增加的轻微重量是值得的,因为它们提供了减震效果。(在这些前叉中,我们更喜欢由铬钼制成的前叉,这是一种比高张力钢更坚固的钢材,你通常会在非常便宜的自行车上看到。)
质量不错的零部件: 在这里,关键是找到价格、质量和耐用性的平衡点。在2020年之前,这些自行车上的大多数前后变速器——以及换挡器和刹车手柄——都是由Shimano制造的,虽然它们不是顶级(甚至不是中档)的,但它们工作得很好,至少可以使用几个通勤季节。在疫情引发的自行车热潮中,制造商们争相争夺零部件,通常不得不使用那些来自较不知名的公司,如ProWheel和microSHIFT的零部件。现在,热潮已经消退,但通货膨胀还没有完全消退,所以我们仍然在自行车上看到这些更便宜的非品牌零部件。根据我们翻阅的许多骑行者论坛的说法,它们足够实用。“如果你不参加比赛,稍微重一点的变速器不会有太大的影响。我认为人们不会立刻注意到性能问题,而且当变速器需要更换时,成本会相当低廉——20到30美元,”Womac说。“是的,更便宜的变速器看起来不太好看,但那只是外观问题。”不过,有一件事我们会避免,那就是配有老式的自由轮齿盘组而不是更现代的齿盘的自行车。我们在一些混合型用户论坛上发现的一个常见抱怨是被困在一个只能与自由轮齿盘兼容的轮子上,而这种齿盘越来越难找到,尤其是高级的齿盘。你真的不想买一辆配有自由轮和碟刹的自行车——我们看到这样的自行车越来越多。如果后轮被偷或无法修复,祝你好运找到替换品,Copsey说:“你无法在现成的轮子上找到这两样东西。”
宽轮圈: 轮子上的轮圈越宽,你可以使用的轮胎就越宽,所需的气压就越低,这样你就能享受更舒适的骑行。新奥尔良的Bicycle Michael's店主Michael Ferrand说:“一条又大又胖的轮胎就是穷人的避震器。”这些自行车的轮圈标准是32毫米——你至少需要这么宽的轮圈。(一个受欢迎的趋势是越来越多的混合型自行车配有更宽的轮胎:不再是通常的35毫米,而是配有38毫米甚至40毫米的轮胎。)说到避震,我们的专家都不建议购买一辆价格为500美元的自行车配有前避震器,无论你所在城市的道路有多糟糕。正如马萨诸塞州剑桥市Hub Bicycle(现已关闭)的店主Emily Thibodeau所说:“在这个价格点上,你会得到非常沉重且无法调节的避震器——就像在自行车前部装了一个华丽的弹簧杆。”
当我们首次编写这个指南时,是在2017年,我们从一个包含45辆自行车的主列表开始,并使用上述要求将其筛选到16辆。在2019年的下一次更新中,我们从这16辆自行车开始,检查哪些方面和零部件发生了变化,哪些保持不变。必要时,我们调查了经历了任何重大变化的型号。 在2021年和2023年,我们深入研究了我们曾经看过的所有自行车的最新规格,以及我们的选择和任何新出现的自行车的规格。

一个人在巷子里骑着混合自行车在柱子之间测试。
倒着做超市障碍赛。照片:克里斯蒂·赫姆·克洛克
接下来是测试骑行阶段。其中一个亮点是我喜欢称之为“超市障碍赛”的活动:在通往我当地Safeway超市的一个陡峭小车道上上下下骑行,同时在将汽车与行人分开的软碰撞柱之间穿梭,以测试自行车的操控性能。(我保证:在研究这个故事的过程中,没有行人受伤或受到惊吓。)旧金山甚至还下了几场雨,这使得停车场里丰富的破碎玻璃更加吸引轮胎,也使行人走道的塑料表面更加滑溜——让我能够测试所有自行车在湿天气下的刹车性能。

购物时需要记住两件事。首先,您应该尽量试骑您考虑购买的任何自行车——自行车对您的感觉以及骑行时您的身体感受是非常个人化的。这就引出了女性专用设计(也称为WSD)的问题。尽管大多数公司确实提供每款自行车的步入式或低升高版本(我们会指出我们的选择是否有),但现在有不少公司正在提供专为身材较小的骑手设计的平行车型(甚至是完整的自行车品牌),这些骑手的手臂相对较短,肩膀较窄,腿较长,手较小。通常,这些骑手是女性,这意味着这些车型和品牌往往以公司认为适合女性的颜色(有时可悲的是,配件不太好)而闻名。不过,无论您认为自己是什么性别,如果您的身体符合上述描述,您聪明的做法是也尝试一下WSD车型——您可能会找到一辆完美适合您的自行车。相反,如果您是任何性别的高个子人士,肩膀宽阔,WSD自行车可能不适合您。第二点要记住的是,自行车通常在一年到另一年之间并不经常发生太大的变化,甚至不变。如果您喜欢的自行车已经停产,但经销商表示明年的车型即将上市,请问是否是“继续销售”的车型。如果是的话,将不会有任何变化。

我们的选择:Marin Fairfax 1

Marin Fairfax 1,黑色的自行车在绿色的车库前展示。
照片:Eliot Logan
在2022年重新设计后,Marin Fairfax 1因为很多原因仍然是我们的首选:最重要的两个原因是物有所值和骑行感受。当我最初骑上这辆自行车,第一年我们测试它,并沿着街道蹬动时,自行车感觉很快——不是紧张、焦躁的感觉,而是活泼的感觉。加速感觉很容易。当我测量自行车的链轮后摆臂(连接后轮和底座管的部分)时,它们比我们测试的其他任何自行车都要短,432毫米。一般来说,链轮后摆臂越短,自行车加速越快,爬坡越容易——至少直到前轮开始离地。此外,Fairfax的链轮后摆臂是扁平的(这种设计旨在增加刚性;也就是说,更多的踩踏力量传递到后轮),而座管后摆臂(连接后轮和座管的部分)在相对较低的位置与座管连接,使后三角区域更加紧凑,也增加了自行车的响应性。

在我们测试的2022款车型中,链轮后摆臂的扁平设计没有改变,座管后摆臂与车架连接的低点也没有改变,但链轮后摆臂现在变长了,达到了445毫米。(我们测试的是步入式版本,也就是上面和下面照片中展示的自行车。) Fairfax对我们来说并不显得迟缓,而且在大公司(Cannondale、Fuji、Giant、Specialized、Trek)提供的类似配置的混合动力自行车价格约为650美元时,Fairfax仍然只需500美元。(2023年款使用相同的车架和大部分相同的零部件,唯一的区别是碟刹。它们现在来自英国公司Clarks(29美元),该公司以向大型自行车公司提供自有品牌刹车而闻名。)
马林Fairfax 1号车的后轮特写。
自行车的链座是与链平行的水平管道;座座是从后轮轴到垂直座管的管道。照片:Eliot Logan
2019年,这辆自行车开始配备机械碟刹。正如我们之前所说,我们认为碟刹(无论是更便宜、效果较差但易于维护的机械碟刹,还是价格较高、稍微麻烦一些的液压碟刹)对于混合动力自行车来说是过度配置,除非你经常在恶劣天气中骑行。它们还会增加自行车的重量和成本。在这种情况下,自行车增加了3.79磅,马林将后变速器的质量从Acera降级到Tourney;降低了轮胎的质量(下面会详细介绍);并将后部的八个齿轮减少到七个(将它们与前面的三个链轮相乘,总共有21个齿轮)。
从24个齿轮到21个齿轮的转变并不是你想象中的问题那么大,只要最高和最低齿轮之间的距离不减小。旧款Fairfax的齿轮有八个,范围从11到32齿;新款的齿轮有七个,范围从11到34齿,所以齿轮范围增加了。这本来是件好事,尤其是当你面对陡峭的山坡,需要后面那个额外容易的大齿轮时,只是较少的齿轮之间的跳跃可能会使换挡感觉粗糙。(不过,我们在Fairfax上没有注意到这个问题。)
在后面只有七个齿轮是在Fairfax的价格范围内的其他混合动力自行车中很常见的;Fairfax的特殊之处在于马林使用的是真正的七速齿轮,而不是自由轮齿盘(请参阅我们在我们的选择和测试部分中的标准)。我们考虑的其他21速自行车在当时都没有配备齿轮,2023年仍然如此。事实上,现在我们看到的价格高达650美元的自行车,比如Giant Escape 3 Disc,也配备了自由轮齿盘。(Fairfax的前齿轮与我们测试的所有自行车的前齿轮相同,除了皮带传动的自行车:Shimano Tourney三重链轮,齿数分别为48、38和28。)除此之外,这款车型与前款车型的零部件相同,拥有相同活泼的铝合金车架和减震铬钼钢前叉。
马林Fairfax 1号车的刹车和变速器电缆。
刹车和变速器电缆现在都通过车架内部布线。照片:Eliot Logan
除了Fairfax的几何形状的变化,最近的重新设计确实带来了两个明显的改进。首先,变速器电缆再次采用内部布线,现在刹车电缆也是如此——这是一款入门级自行车中意外的高端设计。将变速器或刹车电缆放在车架管内可以像电缆外套一样保护电缆免受损坏,只不过效果更好。(沙粒可以在电缆和外套之间进入并使自行车的换挡变慢或不稳定。)其次,车架现在有更大的轮胎间隙,这意味着如果你愿意,可以用更舒适的38毫米甚至40毫米轮胎(我检查过,它们可以适应)替换原装的35毫米轮胎。 对于那些喜欢步入式或低坐姿车架的骑手,Marin现在推出了一款名为Fairfax 1 ST的Fairfax 1版本,除了顶管更低外,它与Fairfax完全相同。
Marin Fairfax 1的车头徽章。
Marin Bikes的车头徽章;包括Fairfax在内的大多数Marin Bikes车型都以加利福尼亚州马林县的地名命名。照片:Christine Ryan

缺点但不是致命问题

2019年,Marin在Fairfax 1上使用了一种没有防护层的私人标签轮胎,而不是之前来自业界最受尊敬的轮胎制造商之一的Schwalbe Road Cruisers,后者具有一层Kevlar纤维的防护层。2023年的Fairfax 1仍然配备私人标签轮胎。

同样出色的选择:Jamis Coda S2

一辆平稳的混合自行车,Jamis Coda S2。
照片:Christie Hemm Klok

同样出色的选择:Jamis Coda S2

Jamis Coda S2

这辆钢架自行车提供了减震的骑行体验和一些不错的附加功能---品牌轮胎和坚固的脚踏板。但是,这样做的代价是机动性较差,价格也有所上涨。

来自Jamis的$730
自从我们首次测试了Jamis Coda S2(以前称为Coda Sport)以来,该车的规格没有发生任何实质性的变化,尽管价格从2017年的520美元稳步上涨到2021年的530美元、580美元、700美元,今年则为770美元。目前可购买的2023年版本与我们测试的2017年版本非常相似,唯一的区别是颜色,现在是深蓝色或黑色。该型号仍然配备相同的Shimano Tourney前变速器和三片式曲柄(48、38和28齿),Acera后变速器和八齿、11-32齿的齿轮,以及Tektro V刹车,以及钢包覆树脂脚踏板,再次配备Vittoria Randonneur轮胎,而两年前曾短暂降级为Kenda Kwick轮胎。然而,现在的Randonneurs是40mm,而不是旧的32mm,这应该使骑行更加平稳。Coda S2的核心仍然是相对轻巧(19英寸尺寸为27磅)的钢架,它可以减少您在崎岖的路面上骑行时可能感受到的路面噪音。(Jamis确实推出了一款“女士”版的Coda S2;不过,唯一的区别是它只有一个较小的尺寸、不同的颜色和稍宽的鞍座。)
Jamis的车头徽章;该公司的Coda系列自行车自1990年代初就存在。照片:Christie Hemm Klok
除了平滑的骑行感受外,钢材还具有另一个优势,即如果弯曲,可以弯回来。因此,如果连接后变速器和车架的悬挂器弯曲了---例如在发生事故或在火车上受到粗暴摇晃时可能发生---它可以被重新拉直,而不会断裂。而铝材则有时可以成功进行这样的操作,有时则不行。这就是为什么现代铝制自行车---就像我们测试的所有铝合金混合自行车一样---使用可更换的变速器悬挂器,如果它们弯曲了,可以进行更换。这些零件并不昂贵,但有各种各样的尺寸和形状。因此,即使对于专业技师来说,识别您自行车上的悬挂器,然后找到一个新的悬挂器也可能是一个小小的烦恼。
Jamis Coda S2的变速器悬挂器。
照片中位于顶部中心的灰色垂直金属部件是变速器悬挂器;后变速器(有电缆插入的发亮黑色物体)就悬挂在上面。照片:Christie Hemm Klok
在加速方面,Coda具有相对较短的链留---较小的三个尺寸为435毫米,较大的两个尺寸为440毫米---这使得这辆自行车比普通的钢架自行车更加灵活。 如果你计划在恶劣天气中通勤或者经常在泥泞的道路上骑行,你可能需要考虑一辆装有碟刹的自行车,这种刹车在雨天仍然保持着停车能力(而且不会像刹车片那样被泥浆或雪泥堵塞)。但是如果你的日常行程经过崎岖的路面或坑洼的城市街道,Coda S1可能是适合你的自行车。

升级选择:Priority Continuum Onyx

在这次评论中测试的一辆较旧的Priority Continuum型号,显示在户外。
我们测试的第一辆Priority Continuum。照片:Christie Hemm Klok
尽管铝合金框架的Priority Continuum Onyx的零售价(截至本文撰写时)为1300美元,是Marin Fairfax 1价格的两倍多,但对于一辆带皮带传动的混合自行车来说,它实际上是便宜的。Continuum配备了液压碟刹、铝合金前叉、Gates Carbon Drive皮带(Gates是最高质量制造商的最佳选择),最有趣的是,它还配备了Enviolo连续内齿轮后轮驱动(而不是我们研究的常规健身混合自行车上的齿盘和变速器系统)。但是这辆自行车只能通过Priority网站购买,这意味着要涉足有时有问题的在线自行车购物世界。
Priority Continuum混合自行车的车头徽章。
我们测试的第二辆Continuum Onyx上的Priority车头徽章,以及随车附带的动力头灯。当时,它安装在车头管上,但现在它会安装在把手上。照片:Christine Ryan
使用碳带来驱动自行车的齿轮和车轮的一个优点是,带子比链条更干净,因为带传动不需要润滑,所以不会像链条润滑剂那样沾上灰尘。(裤腿上没有自行车油脂!)然而,与传统混合自行车相比,带传动的自行车往往要贵得多,因为使用带传动需要使用内齿轮后轮驱动器,其成本可以从大约100美元的三速Sturmey-Archer到1500美元的Rohloff 14速不等。(与我们研究的大多数自行车上的Shimano八速齿盘和轮毂相比,这个价格为45美元。)
Priority Continuum自行车的Gates皮带传动系统。
Gates皮带传动系统使用的是由碳纤维制成的有凹槽的皮带,而不是金属链条。照片:Christine Ryan
价格更实惠的带传动自行车确实成为了一种趋势。Continuum Onyx的独特之处在于它所配备的内齿轮后轮驱动器的类型,以及购买这辆自行车的方式。
与通过一个可听到的点击声逐个换挡不同,你可以顺畅地将Continuum Onyx的扭转式手柄向一个方向旋转,使脚踏更容易转动(使自行车在上坡时更容易骑行),向另一个方向旋转,使脚踏更难转动(这将使自行车在平地上更快)。普通内齿轮后轮驱动器的工作原理已经很难理解了,可以想象成一个旧的、昂贵的手表的内部结构,而当你加入连续换挡的概念时,没有索引,这似乎就像魔术一样。然而,根据Enviolo的说法,这个后轮驱动器在易用性和难度上都有上下限:与Shimano Nexus八速后轮驱动器相比,它的“齿轮”范围更广,这就是Marin的Presidio 3带传动通勤自行车(售价1150美元)所配备的——而且Priority似乎爬坡能力稍微好一些。
我们测试的Continuum Onyx配备了一个由前轮动力轮毂供电的前大灯,因此您不需要更换电池或插入电源进行充电,还配备了一个可拆卸的、可通过USB充电的后灯;然而,现在所有发货的Onyx都配备了一个永久连接并与前轮动力轮毂连接的后灯。 我们测试车上的前灯足够强大,适合城市使用——如果我在黑暗的郊区自行车道上骑行,我会再配备我们的通勤前灯选择,但它有一种闪烁的效果,我觉得很分散注意力。除此之外,Continuum Onyx坚固、舒适,骑起来很有趣。

马林Fairfax与Priority Continuum相比,显示它们的变速齿轮。
一个齿轮组是公开的(左边是Fairfax);而一个内部变速后轮轴(右边的是原始Continuum),所有的换挡都发生在轮轴内部。照片:Christie Hemm Klok
购买Priority自行车的缺点是你要在网上购买自行车。有很多很多理由要对此持谨慎态度,其中最重要的是你无法提前试骑自行车,以确保你喜欢它并且它适合你。而且一旦自行车到货,你还要完成组装。这是我们测试这款Continuum Onyx以及它的前身第一代Continuum时的情况。(内部变速轮轴和带动带的一个优点是至少你不必费心调整变速器;但是,你仍然需要确保你的刹车设置正确,你的自行车螺栓连接正确。)我们测试的两辆自行车——我们在六年前测试的原始Continuum和目前的Continuum Onyx——都是从Priority发来的,状况良好,液压刹车都不需要排气。

在我们测试之后,Priority创建了一些解决办法。第一个涉及一个名为Beeline Connect的装备;Priority将你的自行车运送到离你最近的与Beeline合作的自行车店,店家以130美元的费用为你组装。第二个是在曼哈顿下城的Priority展厅取货,完全组装好的自行车(同样需要支付130美元的费用)。如果这两个选项都不适合你,并且你直接将自行车运送到你那里(这需要30美元),我们建议你让自行车店为你组装自行车,或者至少检查你的工作。你应该预计支付店铺的标准服务费,甚至可能还有一个“开瓶费”——为了将你在网上购买的自行车带到店里而支付的小费。(如果有费用,支付它,不要表现得很差劲。)正如Michael Ferrard所指出的,将你在网上购买的自行车带到店里组装就像“开车将你的肉送到麦当劳,让他们炸熟并加上牛肝菌和蘑菇”。

竞争对手

Trek FX 2 DiscTrek FX 2 Disc Stagger step-through现在每辆都售价800美元,比2021年增加了70美元,比2019年增加了260美元。这两款自行车仍然配备Trek的专有Blendr把手和DuoTrap S功能。前者可以让你在把手的末端安装Blendr兼容的灯光、自行车计算机或相机支架,释放出宝贵的把手空间。后者意味着你可以将Bontrager的DuoTrap S速度和踏频传感器安装到链轮上,不需要使用拉链扎带!但是,如果你对性能指标非常感兴趣,很可能很快就会从混合车升级到公路车。(Trek的入门级FX车型FX 1仍然提供刹车轮机械碟刹车版本,分别售价600美元和700美元。但是这两款车型都使用自由轮齿盘,而不是齿轮组,我们认为这是一个硬伤。)
过去,我们批评Giant Escape 2的铝叉,我们可以感觉到它通过把手将路面的颠簸传递给我们,比我们测试过的带有钢叉的自行车要明显得多。 在2020年,Giant完全取消了Escape 2的刹车圈版本,并将碟刹版本从前部三连链轮改为双连链轮(这有助于减轻自行车的重量,但也减少了换挡选项的数量;齿盘仍为8速),除此之外,Giant为现款的Escape 2 Disc(带液压碟刹)基本保持不变,只是给它换上了更宽的38毫米轮胎。然而,自2020年以来,价格已经上涨了170美元,达到了750美元。(更便宜的Escape 3仍有刹车圈机械碟刹版本,但它们使用的是自由轮齿盘组,正如我们之前所说的那样,这是一个无法接受的问题。)
为了致力于女性自行车运动,Giant推出了一个专门针对女性的品牌Liv。Liv系列中与Escape系列相对应的是Alight系列;Alight 2只有液压碟刹版本,Alight 3有刹车圈机械碟刹型号,同样使用自由轮齿盘组。Escape自行车的变化同样适用于Alight系列:更大的轮胎和更高的价格标签。
2019年版的Specialized Sirrus(我们四年前的另一个优秀选择之一,现在更名为Sirrus 1.0))的价格从430美元上涨到475美元,尽管其零部件质量有所下降。在2020年,价格保持不变,但自行车的前部连链轮变为双连链轮,取代了原来的三连链轮。这将换挡选项的数量减少到14个(因为后部齿盘仍为七速),而这些齿比的范围(12到32)比Marin Fairfax 1(11到34)要窄。对于2021年和现在的2023年,除了价格上涨到650美元外,几乎没有什么变化。
至于Cannondale,它在2020年取消了Quick系列健身混合车的整个低端产品线:不再有Quick 8或Quick 7。该系列从Quick 6开始,配备V刹车、三连链轮和七速齿盘组(而不是之前的九速齿盘组)。男士版和女士版的价格都是660美元;它们除了可选择的尺寸和颜色范围不同之外,其他都是相同的,女士版还有一个跨框车架。
我们放弃了Batch Bicycles的健身自行车,因为它使用的是自由轮齿盘组而不是齿盘组。我们原本计划测试Brooklyn Bicycle Co.的钢制Roebling,但现在它的前部连链轮变成了单连链轮,这是一个无法接受的问题。Jamis推出了更便宜的Coda S2版本,名为Coda S3,但它的把手非常直立,看起来更适合舒适自行车,这也是一个无法接受的问题。

来源:

  1. M. Loren Copsey,The Daily Rider华盛顿特区的合伙人,电话采访,2016年9月29日

  2. Kevin Womac,Boulevard Bikes芝加哥的店主,电话采访,2016年9月29日

  3. Michael Ferrand,Bicycle Michael's新奥尔良的店主,电话采访,2016年9月29日

  4. Emily Thibodeau,前Hub Bicycle剑桥店店主,电话采访,2016年9月29日

  5. Gene Oberpriller,One on One Bicycle Studio明尼阿波利斯的店主,电话采访,2016年9月29日

  6. S.B. Phillips,The New Wheel旧金山的技师,采访,2016年10月1日

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