美国通勤者最佳自行车头盔推荐（2023年）

照片：Rozette Rago
我们明白了。你不参加环法自行车赛。你不会像红牛险滩那样从悬崖上骑下来。你甚至不能做个单轮。但是，如果你骑自行车——即使只是上下班——你应该戴头盔。湿滑的树叶、松散的碎石、湿漉漉的电车轨道，它们都可能让你摔倒，所以保护好你的脑袋。自2015年以来，我们已经检查了70多个头盔，并亲自测试了20多个，以确定经典的Specialized Echelon II是最适合通勤者的自行车头盔。

我们的选择：Specialized Echelon II

在这个价格范围内，没有其他头盔能提供与Echelon II相同的易用性、可调节的贴合度或顶级的安全性考虑。

来自Specialized的67美元

Specialized Echelon II在其价格范围内具有独特的安全性和舒适性改进功能，包括可调节的头带，完全包裹头部以实现均匀的压力分布。下巴带比我们试过的其他任何头盔都要简单。我们的10多个测试小组成员一致认为它的通风效果与更昂贵的头盔相比同样有效，后部略微圆润是目前这款头盔的一个优点。自从格雷格·勒蒙德（Greg Lemond）在1989年戴着Giro Aerohead赢得环法自行车赛以来，尾部一直是头盔设计中无法回避的存在，尽管对于骑车速度低于35英里/小时（我们所有人）的人来说，它并没有任何性能优势。更糟糕的是，一些专家建议，在发生事故时，尾部可能会被卡在路面上并撕下头盔，因此可能会造成危险。Specialized现在只提供MIPS版本的这款头盔，价格为100美元（非MIPS版本的价格为70美元）；然而，只提供MIPS版本是我们在整个头盔界看到的一个趋势，所以我们不认为这是一个断交的因素。（尚未有确凿的证据证明MIPS是否真的能预防脑震荡。）

预算选择：Specialized Align II

这是我们找到的最便宜的符合所有贴合度、外观和安全性标准的头盔。它更厚，通风性较差，但在头盔价格迅速上涨的背景下更加经济实惠。

来自Backcountry的41美元 | 来自Competitive Cyclist的41美元 | 来自Jenson USA的41美元

如果你不介意更厚、通风性较差的设计，可以省下几块钱购买Specialized Align II。它是最便宜的符合我们所有贴合标准的头盔，包括三种尺寸选择和一个可调节的拨盘机构。与这个价格范围内的其他型号不同（但对于更昂贵的头盔来说是标准），Specialized通过模内成型制造Align II。这意味着塑料外壳与保护性泡沫衬垫融合在一起，而不是用胶带或胶水粘合，从而得到了更坚固的头盔。此外，MIPS在这款头盔上是标配，而不是昂贵的附加选项（这也是我们在几乎所有头盔上看到的趋势）。

我们推荐的所有产品 {#everything-we-recommend}

研究

• 为什么你应该相信我们
• 适用对象
• 我们的选择过程
• 我们的测试方法
• 我们的选择：Specialized Echelon II
• 预算选择：Specialized Align II
• 其他好的自行车头盔
• [什么是MIPS？] 为什么你应该相信我们

头盔设计师约翰·拉金在他的工作室里工作。照片：约翰·拉金
我们与许多头盔行业的专家进行了交流，包括多年来一直从事碰撞测试的领先设计师和实验室技术人员。我们也想了解头盔的美学。如果每个人都抱怨戴头盔感觉愚蠢，我们是否必须继续制造荒谬的形状的头盔呢？
所以我们与约翰·拉金进行了交谈，他是Machine Language的总裁。拉金是一位工业设计师，他的专长是自行车头盔。如果你最近四处逛逛，也许你已经见过Thousand头盔——他创造了那个形状以及至少十几个其他可识别的轮廓。
接下来，我与EcoHelmet的发明者伊西斯·希弗特进行了交谈，该头盔获得了2016年詹姆斯·戴森设计奖。EcoHelmet是一款由纸制成的可折叠头盔——是的，纸制的。它是一种概念设计，正在等待CPSC认证；其想法是城市通勤者可以从自动售货机购买它们。希弗特绝对是头部保护的专家，知道什么是必要的，什么是不必要的。
通过电子邮件，我采访了挪威品牌Sweet Protection的总经理Bjork Fjellstad。他们是MIPS的支持者，这是一种流行的头盔安全技术。（我们还没有确信你需要MIPS来保持安全，所以不要急着更换你的头盔。）
我们还从Smith的自行车类别经理Jon Raymer和Snell纪念基金会的实验室经理（现任执行董事）Steve Johnson那里获得了设计见解。Snell纪念基金会是一个独立的头盔测试实验室，帮助建立了目前由CPSC使用的认证程序。他耐心地回答了我们关于碰撞测试程序中微小差异的问题。
至于我，我是Wirecutter的高级编辑，多年来一直从事户外安全设备的报道。但你应该相信我的真正原因是因为我是一个信徒。是否戴自行车头盔基本上取决于你自己。^{#fn1-body}1^ 但就我个人而言，我被车撞了两次。其中一次，我头部首先着地在一个方正的混凝土路缘石上。我的头盔可能救了我的命。

适用人群

这是一份给通勤者的指南——那些以实用和交通为目的骑自行车的人。很长一段时间以来，专门为通勤者设计的头盔实际上并不存在。相反，我们一直使用其他类型骑行者的设计。我们的选择也适用于休闲的公路自行车骑行者，因为使一个出色的通勤头盔（出色的通风和安全功能）也适用于一个出色的公路头盔。然而，追逐领奖台的赛车手可能更喜欢比我们的选择更轻、更昂贵的设计。
自从格雷格·勒蒙德（Greg Lemond）在1989年穿着Giro Aerohead赢得环法自行车赛以来，普通骑行者就无法摆脱旨在减少风阻的赛车头盔的流线型设计。拉金说，90年代，“通风口变大，而长长的后部‘尾巴’变得常见。”但对于以35英里/小时以下速度骑行的人（所有通勤者和休闲骑行者），这些尾巴没有任何作用。这只是一种风格，而且从头盔上突出的形状可能会在碰撞中造成颈部受伤。
这是2020年版的Giro Aerohead。原版成为了一种标志性的形状，影响了未来25年的头盔设计。照片：Giro
与此同时，一些骑行者采用了滑板头盔，但这些头盔（至今仍然如此）是一个不完美的妥协。 滑板头盔是多次冲击头盔，设计用于让你以低力度反复撞击自己。然而，自行车头盔只能单次使用。如果你遭受了一次可怕的高速撞击，头盔内部的泡沫会被压碎以吸收冲击力，然后你需要更换头盔。有些滑板头盔是双重认证的，即既适用于骑自行车又适用于滑板，但这种设计仍然不适合通勤者。这些头盔的ABS塑料外壳很重，而且没有通风孔，容易出汗。

滑板头盔外形圆润，非常适合通勤者，但重量较重且通风性差。照片：José Rodriguez

但现在公路头盔和滑板头盔正在融合成一种类似于街头通勤者的最佳选择——圆润、通风的混合型头盔。

“设计师们正在回归更平滑、更简单、通风孔较少的形状，后部也变得更圆润，”Larkin说道。事实上，我们看到的所有更新款头盔都已经摒弃了那些尾部，并且将设计的后部变得更圆润。

我们的选择方式

一堆五个头盔放在台阶上。照片：Rozette Rago

正如我们的第一篇头盔指南的作者Matthew Edwards所指出的，大多数头盔评论都是针对热衷者的，你可以在像RoadBikeReview、BikeRadar和Cyclocross Magazine这样的网站上找到它们，而这些读者所寻找的东西与通勤者所寻找的不同。我们仍然阅读这些评论，但除此之外，我们还联系了两个头盔碰撞测试组织：Snell纪念基金会和消费品安全委员会（CPSC），这是一个联邦机构。我们阅读了他们的测试协议，并逐点进行了比较。这花了几天的时间。

我们阅读了来自弗吉尼亚理工学院的另一个实验室的最新发现，该实验室正在开创一种测试头盔线性和旋转力的方法（这对于自行车头盔领域来说是非常重大的新闻）。最后，我们咨询了Bicycle Safety Helmet Institute的网站，这是一个由志愿者组成的非营利性头盔倡导组织，他们在ASTM International上任职，这是一个全球标准制定组织。ASTM和Snell与CPSC一起制定了今天CPSC使用的碰撞测试程序的标准。

经过所有这些研究，我们制定了每个我们决定测试的头盔必须满足的标准：

• 它必须通过CPSC的认证。在美国，每个头盔设计都必须通过CPSC的碰撞测试，如果通过了测试，该型号的每个头盔内部都会有一个贴纸。任何未通过测试的产品都不能销售，所以你应该能够走进美国的任何商店，知道货架上的任何头盔都是CPSC认证的。然而，要小心来自未知来源的在线购买。如果无法核实头盔是否获得认证，应避免购买。这个问题是真实存在的。2014年，有人购买了一些假冒头盔，这些头盔事实上无法通过安全测试，但标有Specialized、Giro和Catlike等非常知名的品牌，并在eBay上以大幅折扣出售。与此同时，工业设计师Isis Shiffer告诉我一个令人不安的故事，她的头盔依赖于一种专利的蜂窝结构来保护冲击。问题是，并非所有的蜂窝形状都能承受力量。“一个中国公司制造了一堆山寨货，它们是无效的。如果有人真的在事故中撞到这个东西（也就是山寨版），就像戴着一块海绵在头上一样。它什么也做不了。这真的很可怕。”所以要寻找贴纸，并不要购买不熟悉的品牌（甚至是可疑来源的熟悉品牌）。最好去当地商店购买头盔。 照片：伊夫·奥尼尔
• 根据美国消费品安全委员会（CPSC）和斯奈尔（Snell）的规定，头盔必须合适才能发挥作用，这也是去实体店购买的另一个原因。为此，一个可调节的固定系统 是一个明智的投资。这些系统可以在头盔后部的旋钮上找到，而不是只有弹性固定系统的头盔，就像运动裤的腰带一样。“弹性固定系统一点用都没有，我真的不明白它的意义，”Schiffer说。“如果它被拉伸了，它就不能把头盔固定在正确的位置上。”
• 由于合适对于保护至关重要，我们只考虑了有两个或更多尺寸可供选择的头盔。还有一种叫做“通用尺寸”的头盔，意味着头盔只有一个尺寸，而不是小号、中号或大号。许多价格低于40美元的头盔只有一个尺寸。
• 我们在测试过程中骑过所有的头盔，但是为了最初评估通风性 ，我们只是看了一下它们。我采访的许多人都说通风性是他们最关心的问题之一——没有人喜欢头部出汗。因此，更大的孔和更多的孔都更好……但也有一个限度。如果减少太多，形状可能会破裂。这就是为什么通风性很好的头盔价格昂贵——制造商必须找到一种方法来保持泡沫完整。我们在测试中注意到了气流，但我们并不太担心高端、更昂贵、更通风的设计。我从工业设计师约翰·拉金那里学到，我们认为头盔通风效果如何，尤其是当涉及到非常大和细长的孔时，这主要是心理上的：“很多设计工作都致力于开发'冷却通道'和'冷却隧道'，以使头盔通风更好，”他告诉我。“然而，事实仍然是，头盔泡沫是一种理想的绝缘材料——与冰箱中使用的完全相同的材料——并且始终比没有头盔时更热。在决定购买头盔时，'通风感知'可能与其他任何因素一样有影响力，而昂贵的头盔往往有更多和更大的通风口，这有助于产生这种感知。”
• 最后，模内成型 是头盔的“主导技术”，拉金说，“薄塑料外壳与缓冲泡沫相融合”。仍然存在着通过胶带或胶水将外壳粘贴到泡沫上的头盔，但模内成型的好处是显著的。你会得到更轻、更坚固的头盔，因为塑料现在是吸收冲击的结构的一部分，而不仅仅是泡沫的覆盖物。
  满足这些基本标准——CPSC认证、可调节的固定系统、尺寸选择、适当的通风和模内成型结构——的头盔现在的价格约为100美元。当你花更多钱时，你支付的是逐步升级的功能或特定类型的设计，比如极轻的头盔或时尚的形状。
  以下内容不是要求，但是在选择要测试的头盔时，我们考虑了一些其他因素，有时在我们得到它们时也考虑了这些因素：
• 我们考虑了滑动阻力 。头盔的形状不会被任何测试方法评估。当CPSC批准头盔销售时，形状根本不被考虑。这似乎很奇怪，因为我们发现许多专家对头盔应该是圆形的有强烈的看法。他们担心突出的头盔部件可能会被地面卡住，在事故中将头部扭向一侧，导致颈部受伤。然而，这个理论在设计界是有争议的，因为没有任何现场证据证明这种情况发生过。尽管如此，我采访的许多人都认为圆形头盔似乎是个好主意。Sweet Protection的Bjorn Fjellstad也同意这一点，他在电子邮件中写道：“表面需要光滑和清洁，以便在撞击时能够从地面上滑开。” Shiffer说：“很多头盔表面光滑的原因之一是，如果你碰巧直接落在头上，你会沿着地面滑动，减少颈部受伤的可能性。”1994年，南加州大学头部保护研究实验室主任休·赫特（Hugh Hurt）向ASTM发出备忘录，表达了他对“这些流线型头盔后部的事故冲击可能导致头盔旋转并暴露头部受伤，或者完全弹出”的担忧。头盔外部的泡沫和织物也可能存在滑动问题。自行车头盔外部的布料已经完全过时，但是拉金说：“暴露的泡沫可能在撞击时‘卡住’，增加旋转和减速力。”“人们认为，在事故中滑动比卡住更有助于减少头部受伤。”
• 如果下巴带纠缠或滑动会很烦人，如果在骑行时变松会很危险。因此，我们考虑了塑料滑块、扣子以及带子如何与头盔整合在一起的质量。
• 撞击后更换头盔是一项一些公司提供的服务，以鼓励您更换可能在撞击中受损的头盔---通常情况下，您无法看到撞击可能如何压缩外壳下的泡沫，使其无用。如果发生撞击，一些公司会以折扣价出售给您新的头盔。然而，这些折扣幅度差异很大，从零售价的20%到100%不等（免费），您需要跳过的环节也会有所波动。除非交易特别好，否则您可能不认为这个政策值得纳入计算，因为上一季的头盔型号（通常，唯一的变化是颜色）几乎总是在打折销售。但是我们比较了我们测试的每个品牌的细则，因为一个体面的撞击政策可能对通勤者有益。专门从事山地自行车头盔的Kali目前拥有最好的政策。（有关更多信息，请参见竞争部分。）
  
  通常，如果头盔经受了撞击，您无法看到塑料外壳下的泡沫受损情况。在这个头盔剖面图中，一个小裂缝被揭示出来。照片：伊夫·奥尼尔
• 最后，外观。选择一顶你认为好看的头盔并不愚蠢，这非常重要。傻傻的头盔是人类的大忌---我们无法忍受看起来像蘑菇头。因此，如果我们的选择不吸引您，可以购买您喜欢的东西，只要您戴上它。只有合格的、合适的头盔不在您的头上才无法履行其职责。

我们的测试方法

照片：何塞·罗德里格斯
测试自行车头盔的最佳方法是使用它。我们第一版指南的作者马修·爱德华兹（Matthew Edwards）带着一个由10个人组成的小组，在波特兰进行了13次山地骑行，天气奇怪，五月份“有很多雨，很多阳光，温度在40到80华氏度之间不断变化。”他们检查了通风、舒适度、额外功能，并讨论了外观和合适程度的细节。
对于我们的第二版，我召集了10个新头盔，包括4个新款型号，并与我所在的家乡匹兹堡的一个小组一起骑行。还有：很多自行车，好啤酒，几乎相同的喜怒无常的天气---雨、太阳、风暴、雪，温度在40到80华氏度之间变化。在我们2020年的测试中，我们看了Lumos的两款头盔，它们具有集成的灯光和转向信号；我们还看了我们的首选款式的MIPS版本。

我们的选择：Specialized Echelon II

照片：罗泽特·拉戈
Specialized Echelon II是我们的首选，它是一款性价比很高的头盔。 这款头盔经过CPSC和Snell的碰撞测试。在美国市场上制造头盔的其他品牌没有产品同时获得这两个标准的认证。它还进行了设计升级，这是其他同价位头盔所没有的，这些升级使得头盔更加贴合舒适，而我们所有的消息来源都表明，这是购买头盔时最重要考虑的因素。

Snell认证并不意味着比CPSC认证的头盔更安全。但它确实提供了一个更高水平的质量控制，由该领域的专家进行，他们的研究不受头盔公司的资助。

看着红箭头的方向，你可以看到Echelon内部的适配系统完全包裹在头盔内部。这创造了一个高度贴合的感觉。照片：Eve O'Neill

但是，如果头盔不合适，所有的碰撞测试都没有意义。因此，我们只测试了具有可调节保持系统的头盔。与其他价格相同的头盔不同，Echelon的适配系统完全包裹在头部周围，这是我们测试中仅有的两款之一。其他所有的头盔都是连接在太阳穴处。这样，无论头部形状如何，压力都会均匀分布在头部周围。我们在其他一些头盔中看到的太阳穴连接系统仍然有效，但这种“光环”系统是一种升级。

我们的测试人员普遍认为Echelon的通风效果很好，骑行时没有人出汗。现在，所有的Echelon头盔都配备了“Hairport”适配系统，这意味着头盔在后部留有更多空间，以便任何束马尾的人可以将头发穿过去。尽管束马尾的接口通常出现在“女士”版头盔上，但请考虑一下：束马尾的接口是在90年代由男性设计师为他的马尾发明的，他是马术头盔制造商Troxel的设计师。

😮Echelon的单一可调节部件位于下巴下方，而侧带固定在原位。照片：Rozette Rago

Echelon的下巴带也与我们测试的其他头盔不同。没有调节滑块，显然是为了避免繁琐调整的轻微烦恼。Specialized完全取消了它们，而是将带子固定在脸的两侧，也许违反直觉，但我们的测试人员发现它们非常舒适。这使得Echelon在一个激烈的竞争对手Bell Formula面前处于领先地位，后者的下巴带似乎是一个出色产品上的一个事后补充。

与自行车头盔行业的总体趋势一样，Specialized在越来越多的头盔中包含了MIPS技术，包括Echelon。在我们看来，没有MIPS并不是一个决定性因素，因为缺乏明确的MIPS有效性证据；然而，我们也不认为MIPS是一个缺陷。

缺陷但不是致命问题

Specialized提供了碰撞换新政策，但与Bontrager等竞争对手提供的免费换新政策相比，它显得不够出色。如果你带着旧头盔去任何Specialized经销商，他们会给你新头盔的零售价打八折。这适用于任何三年内的头盔。然而，你可能会发现上一个季度的头盔以更深的折扣价出售。

尽管我们的测试人员发现固定的下巴带非常舒适，但它并不适合所有人的所有时间。此外，无法在下巴下方调整它意味着当你站直时，离开自行车时，它可能会感觉有点勒颈。不是致命问题的勒颈，也许如果我们没有说什么，你可能永远都没有注意到。但显然，它的设计是在你骑自行车时最舒适的时候，颈部伸展，优雅地迎着风。像往常一样，如果可以的话，试穿后再购买。 预算选择：Specialized Align II

照片：Michael Hession
我们最喜欢的廉价头盔是Specialized Align II。它不仅是目前市面上最便宜的头盔之一，而且还具备我们首选头盔的所有安全功能。Align II的整体设计没有我们首选头盔那么精致，因为它稍微笨重且通风性较差，但除此之外几乎没有什么不好的地方。

Align II具有可调节的适配系统，可以围绕佩戴者的头部。照片：Michael Hession
Align II是唯一一个能够满足我们对合适度和结构的基本要求的最便宜的头盔。大多数廉价头盔都是一码适用，通常采用弹性保持系统而不是更安全的旋钮系统。Align II有三种尺寸可选，它具有可调节的适配系统，可以完全包围头部，并且已经包含了MIPS，我们认为这种趋势将会持续一段时间。所有这些在更昂贵的头盔上都是理所当然的，但在低端头盔上并不常见。Align II的尺寸选择和调节系统使其脱颖而出。

专家认为，圆形的头盔可能对头盔有益，因为它可以在事故中更容易地在地面上滑动。照片：Michael Hession
Align II的外形也比更便宜的型号更好。后部被圆润处理——这是城市骑行装备的一个新趋势，专家认为，一个可以在地面上更容易滑动的头盔可能会预防颈部受伤。Align II还采用了一体成型的结构，这是一个优质头盔的基本要求：当塑料与泡沫融合在一起时，而不是用胶带或胶水粘合，头盔更坚固。

理论上，Giro头盔外侧滑动平面上暴露的EPS泡沫可能会被卡住地面。最好将泡沫覆盖起来。照片：Eve O'Neill
很多头盔——甚至是我们的首选——都有未覆盖的泡沫。但只要那些泡沫在保护壳下方凹陷，它们就不会被卡住地面。一个廉价头盔的明显标志是它的外部有任何与路面接触的泡沫，而Align II没有这种情况，这是对以前的预算选择Schwinn Thrasher的又一次改进，后者的两侧有几英寸未覆盖的泡沫。
尽管Align II的通风系统不如我们的首选那样复杂，但这个功能在过去几年中已经取得了很大进步，我们的测试人员并没有觉得这个头盔特别笨重。下巴带也采用了与我们的首选相同的固定设计（可能是因为它也是Specialized的头盔）。
最后，Specialized对其头盔有一个适度的更换政策。如果你带着旧头盔去任何Specialized经销商，他们会给你新头盔的零售价的20%折扣。这个政策适用于任何三年内的头盔。

其他好的自行车头盔

**如果我们的首选不可用：**可以看看Bell Formula，它几乎成为我们的选择。它只是因为下巴带不如我们的首选那么好而被剔除。否则，它是我们发现的少数既有很多通风口又有圆形设计的头盔之一，这正是我们寻找的理想设计。它的外部全部包裹在塑料中，甚至在底部也没有暴露出EPS泡沫。 如果我们的预算选择不可用： 考虑一下Bontrager Solstice，这是我们以前的预算选择，我们仍然认为它是一个很好的头盔。然而，请注意，它的价格比我们的新预算选择更高，尺码更少，并且在弗吉尼亚理工大学的碰撞测试评级中得分显著较低：Bontrager Solstice MIPS是Align II的升级型号，安全性排名第47，而Align II排名第十。这个碰撞测试评级并不是最终决定因素---弗吉尼亚理工大学只是众多测试头盔的实验室之一---但这是我们选择Align II作为我们的预算选择的另一个原因。

什么是MIPS？

照片：Rozette Rago
MIPS代表多方向冲击保护系统。它是一个物理物体，一个塑料衬垫，固定在头盔的下面。
这个衬垫在碰撞时应该移动，让头盔滑动一小段距离，从而减少对大脑的旋转冲击力。希望它更像是大脑的柔软保护，减少在头部的运动，从而降低脑震荡的风险。
MIPS的发明原因是这样的。你可以用很多方式创伤你的头部。你可能会骨折头骨，遭受擦伤或刺伤，或者得到脑震荡，每种伤害都不一样。头盔可以帮助减轻头骨骨折的风险，因为它们能吸收冲击。但是到目前为止，“头盔不能预防脑震荡，”正如前Wirecutter编辑丹·科培尔在2016年为《Outside杂志》报道脑外伤时写道。
如果你一直关注脑震荡预防的不断发展的对话，这就是为什么它是一个如此重要的话题的原因：这是一种我们还没有找到如何预防的脑损伤，即使头盔也无法阻止的损伤，我们开始看到其导致的长期影响，就像科培尔报道的BMX车手戴夫·米拉的情况一样。他死于自杀，家人和医生将其归因于由反复脑部创伤引起的退行性脑病CTE。
“脑震荡发生时，大脑会移动，”科培尔的一位消息来源、专门研究运动员脑部创伤的神经学家杰弗里·库彻在《Outside》文章中说。“无论你头盔外面有什么东西能吸收一些力量，但如果你被头盔上的东西击中，你的大脑仍然会移动。”
这就是正在开发MIPS技术的工程师们试图解决的问题---如何阻止大脑移动，从而避免脑震荡。
我们唯一能知道的方法是收集各种脑震荡打击的数据，虽然目前弗吉尼亚理工大学正在进行这方面的研究，但数据仍然很新，需要进一步研究。
另一个问题是MIPS必须正确安装在头盔上，这可能由头盔公司决定是否安装。即使正确安装，我们仍然需要证据证明它是否起作用。引用helmets.org的话说，“除非你有一个与你的头紧密结合以至于在压力下你无法移动它的头盔，否则我们仍然认为MIPS是未经证实的技术。”
归根结底，我们认为如果你已经有一个满意的头盔，你不需要立即更换。

期待什么

Giro现在提供了另外五款使用Spherical技术的头盔，这是由MIPS创造的同一家公司，最早在2018年推出的Giro的300美元Aether Spherical头盔中首次出现。这项技术依赖于两个头盔形状的部件，它们可以嵌套在一起，并且可以相互滑动，以减少旋转力。现在的产品线包括高端公路和山地自行车头盔，但还没有下放到通勤级别的头盔。 我们将继续密切关注这一情况。我们还将尝试更多来自Kali Protectives的选项，因为该公司的库存已经从与疫情相关的自行车热潮中恢复过来，而且Kali拥有我们迄今为止见过的最好的碰撞替换政策。

竞争对手

Specialized的原版Chamonix在质量方面符合我们的所有要求，通过了Snell的认证，并在Virginia Tech的测试中表现良好。它的继任者，Chamonix 2，与旧版本的价格相同，但现在包含了MIPS衬垫。然而，它只有两种尺寸可供选择。Echelon II有三种尺寸可供选择，因此更有可能提供更好的贴合度，价格只比Chamonix高出15美元。
Specialized Propero III是Echelon的更昂贵的姐妹款。它具有与Echelon相同的出色调整功能，但由于整体重量较轻和下巴带较薄，价格更高。
Giro Sutton是最早一批面向通勤者的头盔之一，我们在2015年的测试小组中赞赏它的造型和出人意料的通风效果。然而，它的弹性固定系统不如更近期的选择上的塑料固定系统有效。现在它配备了MIPS衬垫和一个旋钮调节器；这个版本的价格比Echelon高10美元。
我们看了一下Scott Groove Plus，但因为前部泡沫突出形成遮阳板，所以我们将其搁置了——它在滑动性考虑方面没有通过测试。
我们听说过Thousand头盔，主要是通过口碑传播，因为骑行者们非常喜欢它的外观。然而，我们没有测试它，因为它不符合我们对足够通风的要求。
Giro Revel是我们测试过的，大多数亚马逊、REI和Singletracks的用户都给予了高度评价。它的缺点是通用成人尺寸——多个测试者抱怨无论他们花多少时间调整，都无法获得舒适的贴合度。（Revel已经被包括Register和Isode在内的新款型号所取代；由于它们仍然使用通用成人尺寸，我们不会测试这些新款。）
Kali Chakra Plus很有趣——Kali头盔的制造商在抗冲击和旋转力技术方面创造了许多专有系统。他们还拥有业界最好的碰撞保护政策：如果你发生碰撞，可以全额更换头盔，没有购买时间的限制。不幸的是，它的贴合度很奇怪。它在测试者的头部上位置较高，而且调节旋钮与我们的预算选择相比感觉不牢固。自从我们测试过它以后，Chakra Plus型号已经停产；请参阅我们的期待什么部分。
一个叫做Lumos的公司制造了一款越来越受欢迎的头盔，Kickstart，它集成了LED灯：前面是白色的灯，后面是红色的灯，头盔的前后“角落”上是琥珀色的灯，用作转向信号。 （你可以通过一个附在自行车把手上的遥控器触发转向信号。）这些灯的效果很好——尽管你需要记住在完成转弯后关闭转向信号，因为没有“闪灯器”声音提醒你——但我们认为在头盔中加入这样的技术存在一个根本性问题。自行车头盔的设计是“一次性”的：也就是说，如果你撞到头部，即使看起来没有损坏，也应该更换头盔。（你看不到的是泡沫衬垫是否受到了致命的损坏——这种损坏将被外壳隐藏。）然而，如果你已经花了200美元购买了一个带有转向信号电子设备的头盔，而这些设备不能转移到新的头盔上（目前还不能），你可能不愿意仅仅因为它可能有一些看不见的损坏而丢弃它。 Lumos还推出了另外两款头盔款式——更便宜的Ultra（💲60）和更昂贵的Matrix（💲61），Matrix在后部配有可编程LED标志，但是电子设备仍无法转移到新的头盔上，如果需要更换旧头盔的话。（据说有些型号还提供MIPS版本，但需要额外支付30美元或40美元。）自从我们测试了Kickstart之后，Lumos开始提供30%的碰撞替换折扣，我们很高兴看到这一点。

Giro也推出了一款配备集成灯光和遥控转向信号的头盔：Ethos（💲63）有三种尺寸可选，并配备了MIPS，但价格为250美元。我们对Lumos Kickstart的反对意见在这里同样适用：所有那些昂贵的技术都无法转移到新的头盔上，而且Giro的碰撞替换政策没有Lumos的那么慷慨。

本文由Christine Ryan编辑。

脚注 {#footnotes}

来源

1. Isis Shiffer，EcoHelmet发明者，2016年詹姆斯·戴森奖获得者，电话采访，2018年6月8日

2. Bjorn Fjellstad，Sweet Protection总经理，电子邮件采访，2018年4月12日

3. John Larkin，Machine Language总裁，头盔工业设计师，电子邮件采访，2018年6月12日

4. Jon Raymer，Smith自行车类别经理，电子邮件采访，2018年6月15日

5. Steve Johnson，Snell纪念基金会实验室经理，电子邮件采访，2018年6月12日

6. Helmets.org

7. Sheldon Brown，自行车头盔，sheldonbrown.com