美国最佳通勤自行车灯推荐（2023年）

照片：马基·威廉姆斯
尽管你可以将手电筒绑在车把上，在夜晚照亮回家的路，但是一个好的自行车专用灯光套装将帮助你在各种骑行条件下看清道路并被其他人看到。

经过过去九年测试了110多款灯光后，我们认为Portland Design Works的City Rover 700 USB前灯在亮度、使用时间和价值的组合方面胜过竞争对手。

我们还推荐Cygolite的耀眼明亮的Hotrod 120尾灯，帮助你在交通中显眼，无论是白天还是晚上。

我们的选择

• 我们更喜欢带有发光侧孔的前灯---这提供了更好的可见性，在十字路口尤其重要。
• 最好的尾灯现在使用芯片封装LED，比旧型LED更亮，发光角度更广。
• 带有闪烁模式的前灯将帮助你在白天的视觉城市杂乱中显眼。
• 明亮的灯光可能会过热。一个良好的热管理系统会慢慢调暗灯光；一个不好的系统则会突然关闭灯光而没有任何警告。

我们的选择：Portland Design Works City Rover 700 USB前灯

这款明亮且价格实惠的前灯具有良好的侧面可见性和持久的电池寿命---比我们测试的其他同价位的灯光更好。它的快拆安装支架坚固且易于使用，但缺乏功能性旋转。

$69 亚马逊 | $70 BikeTiresDirect

当然，你可以花更多的钱购买一款更亮或使用时间更长的自行车灯。但我们认为Portland Design Works的City Rover 700 USB前灯以优惠的价格提供了大多数通勤者所需的一切（没有多余的功能）。在选择一款好的自行车灯时，我们认为电池寿命是一个重要因素。虽然很少有城市通勤者需要以其完整的700流明强度使用这款灯光，但它的中档设置具有比平均更长的使用时间（350流明下的四个小时），其低档设置也是如此（200流明下的八个小时）。

这个中档设置应该足够明亮，可以穿透城市光污染并照亮偶尔的黑暗小巷。此外，在低电量指示灯亮起后，灯光会自动调暗到最低亮度，继续保持15分钟以供最后一搏回家。City Rover 700还配有尺寸适中的侧灯，用于在十字路口增加可见性；我们发现它们比我们测试的许多其他型号更吸引人。

价格实惠带来了一些权衡：City Rover 700防水---而不是完全防水---但其最脆弱的部分（充电口）被隐藏在灯光下并配有紧密的橡胶盖以防止进水。机身采用塑料制成，而不是更耐用的机械铝（如我们的升级选择Lezyne前灯）。最后，尽管City Rover（使用快拆安装支架）在崎岖的地形上保持稳定，但它只能在两个方向上微调几度（限制你调整车把角度的能力）。我们应该注意的是，它的光束不是我们测试的其他灯光中最宽的。

亚军：Serfas E-Lume 600前灯

这款灯光的安装支架比我们的首选更可调节，电池寿命相当。然而，它的光束更暗、更窄、更黄，侧面可见性不如前者好。

$56 亚马逊

由于其黄色调的光束和有些复杂的凸轮式安装支架，Serfas E-Lume 600前灯在功能和设计上与我们测试的其他前灯有所不同。 我们确实开始欣赏这个安装系统：它包括一个支架、拇指杠杆、凸轮钩和橡胶带，它使我们能够将光束定向到我们喜欢的地方。即使在山地自行车骑行中进行测试时，灯光也从未动摇。

狭窄的黄色光束不如PDW City Rover 700那么亮或宽，但其600流明的输出在其承诺的运行时间2小时45分钟内始终如一。其低闪光模式以非常可观的100流明运行90小时，并配有易于判断的彩色电池指示器。E-Lume 600的防水性不如City Rover，但它具有耐用的散热挤压铝外壳。虽然其1/4英寸的侧面切口没有City Rover的3/4英寸切口引人注目，但它们比我们的升级选择要大。

预算选择：NiteRider Swift 300

这款塑料灯小巧坚固，带有可旋转的带子，侧面可见性也不错。对于通勤距离短、照明良好的城市骑行者来说，它足够亮，但不适合较长或较暗的路线。

$35来自亚马逊 | $30来自REI

如果你的通勤路程很短或交通不繁忙，NiteRider Swift 300可能是你在路上看到和被看到的全部需求，而且价格适中。这款微型前灯的大小与指甲油瓶差不多，它可以提供300流明的亮度，持续时间最长可达两个小时，并且可以闪烁12次。Swift 300配备了一个全能旋转橡胶安装带（而不是像我们的首选和亚军选择那样的快速释放装置），它可以调节适应大多数尺寸和形状的把手。但是一旦到达目的地后，它的拆卸不太容易。

尽管价格低廉，但这款塑料灯具备了我们的首选和亚军选择上的许多功能，如侧面切口以提高可见性、低功率指示灯和锁定模式，防止在包内意外开启。在五种模式中，最低的模式（恰如其名的“行走”模式）只产生微弱的20流明。

升级选择：Lezyne Micro Drive Pro 800XL

这款制造精良、防水的灯光比我们的首选更亮，而且光束更宽，这要归功于并排的LED（适用于没有照明的道路）。这款前灯在各个方面都表现出色，除了侧面可见性和价格。

$75来自亚马逊

如果不考虑成本，Lezyne Micro Drive Pro 800XL轻松超越我们的首选PDW City Rover 700。它稍微更亮，800流明的光束由两个并排的LED创建，这种更宽的光束让您更好地看到前方的整个道路（而不会显著减少电池寿命）。其机械铝外壳更坚固，而且从外观上讲更加美观，比我们的首选更受欢迎。我们还喜欢集成的散热鳍片，可以在您行驶时保持灯光冷却。不过，Micro Drive Pro 800XL的价格通常比City Rover 700高出约25美元（这笔节省几乎可以买到一款评价很高的尾灯作为前灯的陪衬），而其侧面切口只是对侧面可见性的一种表示。

如果你是全天候通勤者，或者你的一部分骑行路段是漆黑的，这款灯的更高价格可能是值得的：其800流明的“超亮”模式可以在1小时45分钟内照亮最黑暗的乡村路线，并且具有完全防水的外壳。 与我们的其他选择一样，Micro Drive Pro 800XL配备了彩色电池指示灯和模式记忆选项（记住您上次使用的设置，因此您不必点击所有八种操作模式）。

【另一个不错的选择：Blackburn Dayblazer 1000】（16美元）

Blackburn Dayblazer 1000是一款亮度高且防水的灯光，可能是那些通勤距离非常长的骑行者的最佳选择。

从亚马逊购买（16美元）

当我们2013年开始测试自行车灯时，我们所测试的最亮灯光只有500流明。十年后，你可以购买到一款高达2500流明的灯光。但对于与其他需要看到前方道路的人共享道路的城市通勤者来说，亮度更高（通常）不一定更好。在本指南中，我们将测试的灯光的最大输出限制在1500流明，并最终决定对于大多数骑行者来说，超过800流明的任何灯光都过于夸张，并对其他用户的眼睛构成危险。然而，一些骑行者可能会受益于更强的灯光，包括那些通勤距离非常长的骑行者，这些通勤通常在天黑时开始或结束。这些骑行者需要一款非常明亮的灯光，可以在太阳升起并到达繁忙的街道后切换到较低的模式。由于通勤时间更长，他们还可能需要完全防水的灯光，以应对更多的恶劣天气。

Blackburn Dayblazer 1000可以以1000流明的亮度运行90分钟，以500流明的亮度运行三个小时，以350流明的亮度运行5个半小时。最后一个亮度级别足够骑行者通勤长距离安全地上下班或上学。如果超过这个时间，你将需要一个外部供电的前灯（我们没有在本指南中测试）或者一个动力轮设置。与Lezyne Micro Drive Pro 800XL一样，Dayblazer 1000采用了机械铝合金外壳，并带有集成散热片以散发灯光产生的（相当大的）热量。它还配有一个附着的橡胶带，可以旋转以适应各种形状和大小的车把。然而，它的光束比Micro Drive Pro 800XL更窄（对于空旷的乡村路线，我们会选择Micro Drive Pro 800XL）。

【我们的选择：Cygolite Hotrod 120 USB】（19美元）

Cygolite Hotrod 120 USB是一款小巧且易于安装的尾灯，由一个透明的圆顶外壳中的20个超亮LED组成的簇状LED集群使其非常引人注目。这意味着LED可以从侧面和后面都可见。

从亚马逊购买（19美元）

Cygolite Hotrod 50是我们之前版本指南中的首选尾灯。我们仍然对这款小巧尾灯在道路上的显眼能力以及与竞争对手的差异印象深刻。Hotrod的最新版本Hotrod 120，亮度从50流明增加到120流明，并且增加了一种极快闪烁的模式，Cygolite称之为Bzzz Flash。尽管我们更喜欢SteadyPulse模式（连续的光束重叠脉冲，可以帮助其他道路用户判断您与他们的距离），但这款尾灯上的七种模式都非常引人注目，可以从各种角度看到。这主要是由于灯光的结构所致。

Hotrod 50和120都不是由一个大型LED组成，而是由20个紧密排列的芯片上电路（COB）LED组成的簇状LED集群，所有LED都受到一个透明的圆顶外壳的保护，发出不容忽视的光。实际上，尽管我们在对比时可以看出50和120之间的亮度差异，但我们认为，如果您已经拥有Hotrod 50，几乎没有理由升级。过去我们称赞过的可拆卸（且多功能）硅胶安装带保持不变，电池使用时间大致相当（在120的更亮设置上略低一些）。 Hotrod 120是防水的，背面有一个贴合座杆的USB充电口盖（可提供额外的防护）。

亚军是Knog Blinder V后灯（Bolt），售价21美元。

Knog Blinder V后灯（Bolt）是一个引人注目的灯，具有有趣的闪光模式，100流明的Blinder V是防水的，与我们的首选尾灯不同。但它不够亮，它的安装感觉不太牢固。

价格为50美元，来自Knog。

尾灯最重要的工作是帮助别人看到你，但如果灯还好玩，那就是一种额外的奖励。Knog Blinder V尾灯的“Bolt”版本（我们测试的那个）有八种模式，其中六种具有闪电形状的模式，因为它与城市光污染不同，所以更能吸引注意力。（Blinder的另一个版本Traffic具有较不古怪的条形图案。）虽然Knog Blinder V不如我们的首选尾灯亮，但它也采用了大量的COB LED（这种情况下为189个），以相同的方式吸引注意力。我们更喜欢这款灯的低闪光模式，它在持续点亮的背景上闪烁着闪电形状。这种模式只有50流明，但闪电形状的闪烁和始终点亮的背景有助于深度感知，同时吸引其他道路使用者的注意力，并且可持续使用16小时。

与我们测试的大多数其他尾灯不同，Blinder V是防水的，这对于顽强的通勤者或经常穿过水坑的人来说是一个吸引人的特点。然而，当涉及安装硬件时，Knog尾灯仍然不够好。Blinder V使用单个硅胶带连接（您可以选择不同尺寸以匹配您的座杆直径）。虽然这种安装设计比其兄弟Knog Cobber要牢固，但与Hotrod 120更宽更坚硬的橡胶安装带相比，它仍然感觉不牢固。它还使用了一个集成的USB接口，插入拥挤的USB端口可能很困难。

预算选择是Blackburn Grid 2'Fer，售价24美元。

尽管它不像我们其他的尾灯选择那样引人注目或亮，但这款价格合理的灯具具有良好的横向可见性，并包含一个腰带夹选项。

价格为27美元，来自亚马逊。

Blackburn Grid 2'Fer是一个性价比很高的产品，通过双击电源按钮可以切换红光和白光。这意味着您可以将其用作适度明亮（175流明）的前灯或相当明亮（55流明）的尾灯。虽然前灯选项不够强大，我们没有将其纳入独立前灯测试中，但我们对其良好的电池寿命、彩色电池警告按钮和尾灯模式的可见性印象深刻。与Cygolite Hotrod 120和Knog Blinder V一样，Grid 2'Fer采用COB LED，在交通中突出显示。它还有一个“节能模式”，如果您处于脉冲或闪烁模式并且接近电池充电结束，它会自动开启，以较低的亮度设置为您提供额外的两个小时的运行时间。

Grid 2'Fer并没有提供令人眼花缭乱的模式选择；红光和白光分别有四种模式，我们几乎总是在脉冲模式下使用它，这种模式具有我们喜欢的持续点亮的背景。但它确实有一个增加横向可见性的琥珀色环。由于其粗壮的结构和塑料外壳，这款灯看起来不像我们其他两款选择那样时尚。然而，它配有一个腰带夹附件，可以与宽硅胶带支架一起使用，或者可以取下以获得更窄的外观（例如，如果您只在座杆上使用这款灯）。 它比Hotrod 120更防水，并且具有USB-C端口，这在自行车灯中仍然很少见。

我们推荐的一切 {#everything-we-recommend}

我们的选择：Portland Design Works City Rover 700 USB前灯

这款前灯明亮且价格实惠，具有良好的侧面可见性和持久的电池寿命，比我们在同价位范围内测试的其他灯具更好。它的快拆座架坚固且易于使用，但缺乏功能性旋转。

$69来自亚马逊 | $70来自BikeTiresDirect

亚军：Serfas E-Lume 600前灯

这款灯具的座架比我们的首选更可调节，电池寿命相当。然而，它的光束更暗、更窄、更黄，侧面可见性不如前者好。

$56来自亚马逊

预算选择：NiteRider Swift 300

这款塑料灯具小巧坚固，带有旋转带扣，侧面可见性也不错。对于通勤距离短且光线充足的城市骑行者来说，它的亮度足够，但不适合更长或更暗的路线。

$35来自亚马逊 | $30来自REI

升级选择：Lezyne Micro Drive Pro 800XL

这款结构坚固、防水的灯具比我们的首选更亮，并且具有更宽的光束，这要归功于并排LED灯（使其非常适合无照明的道路）。除了侧面可见性和价格外，这款前灯在各个方面都表现出色。

$75来自亚马逊

同样出色：Blackburn Dayblazer 1000

这款亮度与价格比例极佳的灯具明亮且防水，可能是通勤距离非常长的骑行者的最佳选择。

$60来自亚马逊

我们的选择：Cygolite Hotrod 120 USB

这款尾灯小巧且易于安装，由于20个额外明亮的LED聚集在一个透明的圆顶外壳中，非常引人注目。这意味着LED灯不仅从后面可见，还从侧面可见。

$39来自亚马逊

亚军：Knog Blinder V后灯（Bolt）

这款引人注目的灯具具有有趣的闪光模式，与我们的首选尾灯不同，它是防水的。 但它的亮度不如其他的，它的安装感觉也不太结实。

Knog售价$50

预算选择：Blackburn Grid 2'Fer

尽管它不像我们其他的尾灯选择那样吸引眼球或亮度高，但这款价格合理的灯具具有良好的侧面可见性，并包含腰带夹选项。

亚马逊售价$27

研究

• 为什么你应该相信我们
• 适用人群
• 我们的选择
• 我们的测试
• 我们对前灯的选择：Portland Design Works City Rover 700 USB Headlight
• 备选前灯：Serfas E-Lume 600 Headlight
• 预算选择前灯：NiteRider Swift 300
• 升级选择前灯：Lezyne Micro Drive Pro 800XL
• 同样出色的前灯：Blackburn Dayblazer 1000
• 我们的选择尾灯：Cygolite Hotrod 120 USB
• 备选尾灯：Knog Blinder V Rear Bike Light
• 预算选择尾灯：Blackburn Grid 2'Fer
• 其他好的灯具
• 什么是动力轮毂？
• 竞争对手
• 参考来源

为什么你应该相信我们

自由撰稿人Lindsay Warner撰写了最新版本的本指南，她为《外部》、《骑行》、《居住》、《健康饮食》等国家出版物报道过骑行、健康和设计。她在费城的《公报》报纸工作时开始骑自行车上下班，她很后悔承认，她经常在晚上11点的截稿后没有灯光骑回家。如今，她住在佛蒙特州，自行车灯（和保暖衣物）帮助她全年骑行。除了在铺装和土路上测试光束模式、电池寿命和灯光功能外，她还在佛蒙特州的树根和岩石崎岖的单车道上测试了安装的牢固性和设计，以模拟城市通勤的日常危险。
Michael Zhao是一位每天骑自行车上下班的人，从13岁起就开始组装和骑自行车。本指南还借鉴了Hannah Weinberger的工作，她一直是全天候骑自行车通勤的人。我们还与克莱姆森大学的研究生Darlene Edewaard进行了讨论（在采访时），她通过与Trek Bikes合作进行了研究，探讨了司机对后灯的反应。我们受益于自行车行业资深人士Peter White的灯具构造和光束特性的解释性文章，他在新罕布什尔州的Peter White Cycles自行车和照明系统定制店中工作。我们还与Light & Motion的首席执行官Daniel Emerson（以及非常全面的测试数据库We Test Lights)的首席执行官）讨论了他团队的结论，即大约70%的自行车事故发生在交叉口；我们还讨论了他关于提高可见性和安全性的最佳闪光模式的理论。

适用人群

在阴暗或黑暗的条件下骑车时，所有骑行者都应使用灯光。但本指南的重点仍然是通勤自行车灯，它们适用于安装在自行车上并通常在有路灯或其他环境光的情况下使用。你可以将手电筒绑在车把上（人们经常这样做，比你想象的要多）。然而，尽管手电筒的设计是帮助你看到东西，但它们并不是为了让别人看到你而设计的。 最好的车头灯帮助骑行者前方视野更广，并从各个角度被看到，这要归功于更广角的光束模式和侧切口，有助于在十字路口提高横向可见性。骑公路自行车（即下弯把自行车）和电动自行车骑行者可能需要更亮的灯光，以跟上他们更快的速度（我们的选择中有许多适用于这些目的的更亮模式）。另一方面，山地自行车骑手很可能更喜欢具有更高的圆形光束的灯光，可以照亮树枝和其他在道路上找不到的低垂的小路障碍物。他们有时还会配备一个安装在头盔上的灯光，以获得更好的深度感知。

灯光也可以在白天使用。多年来，多项研究表明，在汽车上使用白天行车灯（DRL）可以显著降低事故率，这就是为什么许多国家（但不包括美国）要求所有新车使用白天行车灯的原因。尽管对于自行车骑手来说，这个问题的研究还不够广泛，但2012年的一项丹麦研究发现，所有时间都使用灯光的自行车骑手与不使用灯光的自行车骑手相比，事故率降低了19%。这是一个令人信服的理由，无论一天的时间如何，每次你骑车时都应该使用灯光。出于这个原因，我们只测试了具有持久的白天闪烁模式的灯光。

我们的选择方式

照片：马基·威廉姆斯
和往常一样，我们首先查看其他出版物的同行已经在他们的评论和测试中建立的内容。英国出版物Road.cc维护着一个定期更新的测试灯数据库，其中包括一个光束比较工具。在了解自行车灯的工作原理和寻找优秀灯光方面，The Geeky Cyclist的评论是首屈一指的。《自行车杂志》在2022年发表了一篇新的比较测试评论。
此外，我们测试灯光是一个比较制造商声称的规格与其灯光实际性能的不可或缺的资源。它的亮度和电池寿命数据是基于工程师使用校准到ANSI FL-1标准的设备进行的受控测试。Light & Motion的内部测试人员负责运营We Test Lights网站，但Light & Motion自己的型号与其他品牌的灯光一样好（或者一样差）。出于透明度的考虑，所有原始数据都直接发布到该网站上。
最后，对于那些价格便宜得看起来太好以至于难以置信的亚马逊灯光的说明。多年来，我们测试了许多亚马逊畅销产品，包括Blitzu和Ascher等品牌，我们得出的结论是它们的质量与价格相符。只需稍微多花一点钱，你就可以从一家有信誉的公司购买到一款非常好的灯光，带有良好的保修和有帮助的客户服务。对我们来说，这是值得的。
在某些方面，自从Wirecutter在2013年发布了第一版评论以来，情况并没有发生太大变化。我们仍然在寻找一个车头灯，可以在至少90分钟内保持200流明的亮度，并且安装牢固。我们仍然在寻找一个尾灯，可以提供至少35流明的亮度，并且在充电之间至少可以持续三个小时。现在的不同之处在于，几乎每一款自行车灯都符合这些标准，所以一款灯要脱颖而出需要更多的特点。然而，尽管车头灯在亮度和持久时间方面继续按照可预测的曲线变得更亮和更持久，但芯片上封装（COB）LED技术的引入（早在2010年代初商业照明中首次使用)）显著提高了尾灯的可见性和运行时间。 我们测试的几乎所有尾灯都采用了COB LED；即使在较低模式下，它们的表现也明显优于我们测试的唯一一个只使用传统表面贴装设备（SMD）LED的灯，即Planet Bike Shiner 70。根据Bell/Blackburn的工业设计师Grayson Mendivil的说法，COB LED更亮、更高效，且发射的光束角度更宽，比传统的SMD LED更适合骑行者在路上被看到。随着COB LED的价格持续下降，我们预计所有尾灯制造商将会从SMD LED转向COB LED。

在决定测试哪些前灯时，我们考虑了以下几个方面：

**一体式手电筒风格：**依赖于独立电源（如外部电池组或动力发电机轮毂）的自行车灯可以更亮、更持久。但对于通勤使用来说，具有内置可充电电池的手电筒是最合理的选择，因为没有需要烦恼的电缆，并且您可以轻松地将其放上和拿下，以避免被偷。

我们测试的前灯都是手电筒式的，内置可充电电池。通常，亮度开关按钮还兼作电池寿命指示器。照片：Marki Williams
**电池寿命：**最亮的自行车灯只有在持续时间与您典型的骑行时间相同的情况下才是最佳选择。虽然您无法总是预测骑行何时会变成意外冒险，但遵循ANSI FL-1标准的灯具在声称的电池寿命方面应该有可预测性。这将让您选择合适的灯具，让您安全地往返于工作之间，甚至更远，具体取决于您的需求。
**价格：**您可以为自行车的高功率灯付出超过250美元的代价，但您当然不必如此。我们在60美元的价位范围内找到了一些非常好的灯具。您也可以花费35美元购买一款电池寿命合理、亮度足够安全穿行城市并具有安全固定支架的灯具。通勤距离更长、光线更暗的骑行者可能会选择多花一些钱以获得更长的使用时间、更宽的光束、更牢固的支架、更好的防水性能，或者以上所有因素。我们测试的灯具价格范围在30美元至100美元之间。
**牢固的支架：**当您需要看清前方道路时，逐渐（或突然）下滑的自行车灯毫无用处。自2013年我们开始测试以来，自行车支架已经得到了很大的改善，但某些设计仍然优于其他设计。我们发现，最坚固的支架通常最初安装起来最困难，但最好的支架配备了快速释放装置，使得拆卸和重新安装灯具主体变得轻而易举。
**侧面开口或灯光：**在前灯两侧具有开口或额外的LED灯的型号能够从更多角度提供更好的可见性，比单一宽光束更重要。这是因为根据2019年来自美国国家公路交通安全管理局（PDF）的数据，70%的汽车与自行车碰撞和27%的汽车与自行车死亡事故发生在交叉口。
**电池寿命指示器：**这不必太复杂，只需让您知道何时充电即可。我们测试的大多数灯具在电源按钮上或附近有一个LED指示灯，当电量低于20%至25%时会变红。最好的电池指示器采用绿色、黄色和红色编码，以准确指示剩余电池寿命，但我们很少需要那种精确度。
**白天可见性：**尽管白天行车灯可能有助于预防事故的证据还远未确定，但当您亲眼看到这些灯具的白天行车模式时，很难否认它们的抓人效果。我们发现，亮度约为200流明的灯具在白天足够明显，闪烁模式比恒亮或脉冲模式更显眼。 **防水性：**在过去的版本中，我们的标准要求防水等级至少达到IPX7或IP67，即完全浸入水中30分钟的保护。对于本指南，我们放宽了标准，包括具有IPX4或IP64防水等级（防水飞溅）的灯光，得出结论只有少数通勤者需要在水下使用的灯光。然而，如果你住在一个特别多雨的地方，我们建议选择以数字7结尾的IP等级的灯光（表示它是防水的）。简单提醒一下，“IP”代表“进入保护”。每个等级中的最后一个数字指的是提供的防潮保护级别，而第一个数字或字母指的是提供的防尘保护级别。（例如，IPX4等级中的“X”表示该公司没有追求防尘认证；这并不一定意味着该产品不能防尘。）
**闪光模式：**拥有一个照亮前方道路的固定光束模式是必要的，但我们还评估了闪光模式作为白天行车灯使用。我们测试的所有前灯都有白天使用的闪光模式。但我们也注意到一个越来越流行的趋势，即前灯将稳定的常亮光束与同时闪烁的模式相结合，以帮助你在城市环境中夜间看清并被人看见（在这里，自行车灯与路灯、房屋灯光、LED广告和其他光污染源竞争）。也有一些证据表明，这些照明模式可以提高骑行者的安全性。在一次采访中，Light & Motion的丹·埃默森引用了这份福特汽车公司的报告（PDF），他说：“数据表明，闪光灯能够引起人们的注意，但会破坏驾驶员判断灯光距离的能力。”
**超宽光束：**购买专用自行车灯而不是手电筒座的主要原因是获得一个广角光束，将大部分亮度照射到你前方的地面上。这样可以帮助你前方的视野而不会使对面的交通受到眩光，也不会不必要地照亮你上方的树木。
**上次模式记忆：**拥有更多模式对于多样性是好的，但当你不得不在十几个设置中切换才能找到你想要的模式时，这是很烦人的。谢天谢地，大多数灯具会自动记住并默认为上次使用的模式，这样你就不必每次都重新设置。
**锁定模式：**如果你经常在不使用时取下灯光，请考虑选择带有锁定模式的灯光，这可以防止它在你的包中意外开启。前灯，尤其是高功率前灯，在封闭空间中通电时会变得非常热。我们测试的大多数灯具都内置了散热鳍片，但在骑行时产生的气流没有用处。
**过热：**随着前灯变得更亮，它们也变得更热。在不使用时激活锁定模式始终是一个好主意，以保护电池，但当亮度接近1000流明（或更高）时，这变得非常重要。大多数高流明前灯都包括热管理系统，可以自动降低光输出以防止对电子设备造成任何损害。但是，当你不在运动时，许多这些灯光会变得很烫。最好的热管理系统会逐渐降低光输出，以至于你几乎察觉不到；最差的系统会突然关闭。
其他一些不必要但不错的功能包括与GoPro兼容的安装支架以及尾灯的多个安装点选项；如果你想将尾灯绑在后货架或后横梁上而不是座杆上，这可能会很有用。如果你已经完全接受了从Micro-USB到USB-C的转换，你可能还想考虑USB-C充电，这可以缩短充电时间，并且可以使用与手机或平板电脑相同的充电器为灯充电。 我们也欣赏在线提供的用户手册。大多数灯具的操作方式是可预测的，但是能够在不必保留手册的情况下刷新记忆，了解如何使用较少使用的功能（例如锁定模式或特殊的“增强”模式）是很有帮助的。
至于要避免的东西，不要理会智能功能。如果像可编程的闪烁模式或能够在自行车电脑屏幕上检查灯具电池寿命这样的功能吸引您，那么这个指南可能不适合您。这些功能可能很方便，但它们并不会使灯具更亮或更可见，并且对于大多数通勤者来说不值得支付额外费用。此外，尽管我们测试的一些灯具有多达九种模式可供选择，但我们发现您实际上只需要四种：高亮度、中亮度、低亮度和闪烁。其他任何模式都只是多余的。

构成优秀尾灯的特点遵循一套类似的优先级：

全方位可见性： 尾灯的作用不是照亮您身后的道路。它们的目的是尽可能引人注目，同时不会对目击者产生刺眼的亮度。因此，纯亮度并不像能够从更多位置被看到的能力那样重要。新型的芯片封装（COB）LED尾灯比传统的表面贴装（SMD）LED尾灯发出更广角的光线，使它们比以往任何时候都更容易被看到。最好的尾灯采用透明或红色半透明外壳，可以让光线从几乎每个方向散发出来，或者具有环绕设计，提供超过180度的可见性。
电池寿命： 我们认为电池寿命是选择尾灯的重要因素。在汽车与自行车相撞中，后方碰撞是非常常见（并且通常非常严重）的，因此我们愿意为持久的电池多付一点钱，以免在骑行过程中意外熄灭。我们还发现，将尾灯设置为闪烁或脉冲模式比将其设置为固定模式更能吸引注意力并节省电池电量。例如，Cygolite 120尾灯在高亮度持续燃烧时间仅为1小时15分钟，但在闪烁模式下可持续闪烁长达70小时。
多功能且易于使用的安装支架： 您可以找到许多功能强大的尾灯，其特点是硬塑料快速卸载支架，但我们稍微倾向于那些采用钩子和橡胶带安装的尾灯。很常见的情况是，各种自行车配件（或您可能放在后货架上的物品）会挡住硬塑料支架的预期安装点（通常是座杆）；相比之下，橡胶带安装使您可以将灯具灵活移动到座管或货架上的无障碍位置。唯一的缺点是，如果您经常拿下灯具，可拆卸的橡胶带很容易丢失。话虽如此，它们的价格也相对便宜，可以替换。
“足够亮”： 如今，您可以购买到输出高达350流明的尾灯。这么亮的尾灯旨在使您在白天更加可见，但这种亮度并不便宜，并且在夜间可能非常危险。（大多数亮度达到这个水平的灯具还包括环境光传感器，以防止在黑暗环境中使其他道路使用者被致盲。）对于红色尾灯，我们发现50流明足以在白天引人注目，而30流明左右的亮度在夜间已经非常亮了，特别是如果由COB LED供电。我们测试过并喜欢的尾灯亮度达到150流明，但我们得出的结论是，对于可见性来说，闪烁模式比流明计数更重要。
稳定、闪烁和脉冲模式： 一个优秀的尾灯至少应该提供低亮度和高亮度的固定模式，某种引人注目的闪烁或闪光模式，以及一个振荡的发光模式。这种多样性使您可以在最大可见性和完全礼貌之间进行选择，中间还有一些灰色区域。 我们考虑了一些研究结果，这些研究结果表明，在稳定的背景光下，闪光模式能够吸引注意力，同时有助于深度感知，因此我们稍微倾向于选择带有这种选项的后灯。以下是一些其他要注意的方便功能：防水性能、低电量指示器以及夹子，用于将尾灯固定在衣物或包上（当没有好的地方将其安装在自行车上时）。在考虑了用户评论和43种不同前灯和尾灯的规格后，我们选择了21款灯进行测试（其中包括七款尾灯和十四款前灯）。

我们的测试方法

我们测试灯光和Road.cc已经发布了经过独立验证的亮度、电池寿命和光束模式数据，这些数据适用于我们考虑测试的许多灯光；当然，我们参考了这些数据。此外，我们测试的许多灯光已经声称符合ANSI FL-1标准。考虑到这一点，我们认为没有理由重复现有的测试，只是得出相同的结论。然而，我们测试了每个灯光在高亮度模式下的实际运行时间，与制造商的声明进行对比；我们用秒表对已充满电的灯光进行测试，以确认它们的使用时间与制造商声称的一样长。我们的大多数尾灯通过了这个测试，但是几款前灯（尤其是最亮的那些）在达到声称的使用时间之前会自动从最亮的模式切换到较暗的模式。这是由于每个公司设置的热管理编程，作为一种安全预防措施，防止过热。如果您按照预期使用自行车灯-即通常向前移动并产生气流-您不应该注意到制造商声称的使用时间和实际使用时间之间的差异。即使您暂停骑行足够长的时间以触发过热保护模式，灯光也应该在您再次开始移动时恢复到原始模式。

除了上述电池寿命测试之外，我们的测试过程侧重于可用性和使用灯光时的体验。这个过程包括安装和卸下每个支架，检查存在的快速释放功能，评估我们在运动中的光束的颜色和分布，检查从各个角度的可见性（包括白天），并向其他骑手征求有关亮度和可见性的反馈，尤其是在团队骑行时。我们还通过在佛蒙特州著名崎岖的单车道上骑行了很多英里来测试支架设计。我们还在场地越野练习中对灯光进行了全面测试，以模拟在城市骑行中可能遇到的一些艰难环境，如路沿和坑洼。最后，我们通过将它们放在车顶架和挂车架上的自行车上，将它们放入维修架和自行车钩上，将它们携带上下楼梯，并将它们装入汽车和卡车后备箱中来测试支架设计。一个好的灯光不仅应该经受得住骑行时间的考验，还要经受住所有与拥有、维护和享受自行车相关的方面的考验。

我们的前灯选择：Portland Design Works City Rover 700 USB前灯

照片：Marki Williams
我们测试了一些比Portland Design Works City Rover 700 USB前灯更亮、更便宜或电池寿命更长的前灯，并且我们选择这款灯作为我们的首选前灯，因为它具有以上平均水平的特点，并且价格优惠。

PDW City Rover 700前灯的侧面开口增加了侧面的可见性。照片：Marki Williams
在测试自行车灯时，电池寿命是我们考虑的首要因素之一。 当一盏灯突然闪烁灭掉时，世界上所有花哨的功能都变得无用，你只能依靠手机微弱的光芒找到回家的路。因为我们测试灯光（由Light & Motion团队负责的项目）尚未测试City Rover 700，以确定其声称的运行时间是否与实际数据相匹配，所以我们对City Rover 700进行了自己的测试。我们发现这款灯光表现出色，高亮度模式运行时间超过了制造商声称的两个小时。尽管如此，700流明对于大多数城市通勤者来说是过剩的。我们发现City Rover 700的最佳模式是350流明的中等亮度模式，可持续照明四个小时，并能轻松穿透繁忙城市街道的视觉混乱。最后，我们的测试人员中的拖延症患者喜欢这款灯光的附加功能，即在低电量指示灯亮起后提供15到20分钟的额外时间奖励，以促使快速回家（这是比许多其他灯光提供的警告时间更长的警告）。City Rover 700拥有我们测试的所有灯光中最大的侧面开口，当您穿过十字路口时，可以发出3/4英寸的光芒来标示您的位置。

虽然我们认为电池寿命和可见性是自行车灯的主要特点，但我们也优先考虑易用性和日常便利性。自行车灯很容易成为小偷的目标，因此我们倾向于选择快速释放支架，让您可以迅速拆卸灯光的最昂贵部分，并将其放入口袋或包中。（值得注意的是：这款灯光没有锁定模式，无法防止在不使用时意外开启，但您必须长按电源按钮一秒钟才能打开灯光。但是，如果您的前灯经常在背包或钱包中摇摆不定，您可能需要考虑另一款型号。）City Rover 700采用了不显眼的支架设计，并在灯光上方配备了一个塑料轨道，当灯光完全安装到支架上时，会发出令人满意的“咔嗒”声。虽然这款支架是我们测试的最简单的快速释放设计之一，但它经受住了五英里以上颠簸的山地自行车道路测试，灯光没有下滑或提前释放。

缺点但不是致命问题

City Rover 700的IP66等级表示该灯光可以承受强力水柱的冲击，但无法在水中浸泡。考虑到该公司总部位于每年降雨量达36英寸的地方（即俄勒冈州波特兰市），这有点令人费解。我们注意到，包括PDW在内的灯光制造商已经在灯光本体下方放置充电端口，以减少暴露在雨水中的机会，并经常在这些易受损区域配备紧密的橡胶或塑料盖。然而，水损坏并未包含在PDW的保修范围内，该保修范围为自购买日起两年内涵盖制造缺陷（电池保修期为一年）。尽管City Rover 700经过4英尺的跌落测试后没有问题，但其外壳和支架均由塑料制成，而不是像我们测试的其他一些灯光那样采用机械铝制材料，后者更耐用且更好地散热。这款灯光还缺乏功能性的旋转支架；加上相对狭窄的光束，这可能会给那些使用形状不寻常的车把或其他竞争车把空间的配件的骑行者带来问题。如果您是这样的骑行者，请看看我们的亚军前灯Serfas E-Lume 600。

亚军前灯：Serfas E-Lume 600前灯

照片：Marki Williams
由于Serfas E-Lume 600前灯的不寻常支架设计，即使在我们14款前灯测试样品中，它也很容易被辨认出来。 E-Lume 600的安装支架采用了拇指杆/卡钩组合，可以快速而安全地夹紧灯光，无需过多调整。相比之下，我们测试的其他灯光要么采用一体式橡胶绑带安装支架，要么采用快速释放安装支架固定在灯体上，然后使用绑带或拇指螺丝将支架固定在把手上。我们最喜欢这个支架的地方是它可以无需工具进行微调。通过将带子的下半部分向上或向下移动到一系列梯级上，您可以在大约10秒钟内将其调整到1/16英寸的精度，而无需使用螺丝刀。如果您经常在不同把手尺寸的自行车之间移动灯光，您就不需要跟踪橡胶垫片或琐碎的小螺丝或找到正确的工具。由于调整带子非常快速和容易，所以没有借口骑行时使用松动的支架。一旦我们调整好了支架，我们发现它无法松动，即使在佛蒙特州崎岖多根的山地自行车道上也是如此。
E-Lume 600通常比PDW City Rover 700便宜几美元，并且在超亮模式下运行时间比后者长约45分钟，亮度差别为600与700流明可以忽略不计。但是，E-Lume 600具有明显的黄色光束，甚至比PDW更窄，这使它成为亚军。尽管光束仍然照亮了我们前方的道路，但观察者可以很容易地从竞争对手中辨认出Serfas灯光，因为它的中心呈黄褐色，外环呈紫色（随着我们骑行进入越来越暗、光线不足的地形，这一特点变得更加明显）。在佛蒙特州的黑暗乡间小路上，这真的很分散注意力。这款灯光在侧面可见度方面也不足，只有1/4英寸的侧面开口，而PDW City Rover 700有3/4英寸的宽大侧面开口。然而，E-Lume 600具有白天全功率闪光模式，可持续使用长达75小时（几乎是PDW City Rover的三倍）。它还具有低亮度（100流明）闪光模式，可持续使用长达90小时。它还具有易于阅读的彩色电池指示器，内置在电源按钮上；纯蓝色表示电池寿命超过61%，纯橙色表示在60%至21%之间，闪烁红色表示在20%以下。最后，灯光在支架上可以全方位旋转360度，让您对其光束有更多控制。
😮【Serfas E-Lume 600倒置，头部亮起来。】（💲48）
由于拇指杆和卡钩的结合，很容易快速地将Serfas E-Lume 600固定在把手上。照片：Marki Williams
尽管E-Lume 600的狭窄光束和黄色色调可能有些不满意，但我们对其耐用性和结构印象深刻。一名测试人员意外将这个灯从约6英尺高的混凝土上掉落（即我们标准的一半高度），但它甚至没有在铝外壳上留下痕迹。此外，铝的高导热性意味着它比塑料更快地散热。当您的流明数增加时，使用过程中灯光会变得更热，这一点变得越来越重要。（这也是为什么E-Lume 600和我们测试的许多其他灯光都有锁定模式，以防止它们在您的包或口袋中意外打开。）然而，只有当您移动时，您才能获得铝的冷却效果，这是Serfas在其用户手册中提到的一个因素，警告骑行者“有许多因素可能导致[这个灯]过热，如不足的空气流动、泥浆、污垢、爬坡等”。当灯光过热时，E-Lume 600将自动切换到150流明模式；我们在拍摄静止的灯光时注意到了这一特点，但在骑行时从未注意到。 E-Lume 600具有IPX4等级（这里的X表示未经过防尘测试，4表示它能够防水喷溅从任何方向来）；该等级比City Rover 700的IP65等级低一级。它还缺少广角光束，因此全天候通勤者可能更喜欢我们的升级选择，即Lezyne Micro Drive Pro 800XL，它具有IPX7等级和并排光束。虽然Serfas仅为电池提供一年的保修，但他们提供可购买的替换电池。

前灯预算选择：NiteRider Swift 300

对于城市通勤者而言，更亮并不一定更好。事实上，过亮的灯光有时对其他道路使用者来说可能非常危险。如果你的通勤时间相对较短（比如不到一小时）或者主要在光线良好的城市范围内进行，NiteRider Swift 300可能是你在路上看到和被看到所需要的全部。而且它的价格只有我们的首选和亚军前灯选择的一半。
就像基本款汽车一样，为了降低价格，你需要在前灯上舍弃一些功能。在这里，你不会找到带有微调功能的安装支架、超长电池续航时间或铝合金外壳。但是这个小灯光轻松达到了我们的最低电池/流明基准，以300流明的亮度运行两个小时，并提供12小时的白天闪光。Swift 300的光束宽度与Serfas E-Lume 600相当（亮度较低）。而且它的两侧有半英寸的切口，其侧面可见性介于我们的首选和亚军前灯之间。因此在路口交叉时，这款灯光比我们测试过的许多其他更昂贵的型号更加可见。
Swift 300的前灯本身没有快速释放装置，但它的尺寸足够小，可以放在口袋里。由于其简化的塑料外壳和简单的安装系统，它在把手上占用的空间不多。此外，尽管外壳和简单的橡胶带不像一些价格更高的灯光那样过度设计，但两者都足够坚固且执行得很好。灯具的机身有散热鳍片和隐藏的USB接口，以最小化水的进入。而且旋转的带子可以轻松地固定在前面的篮子上，也可以绕过超大号把手。
Swift 300还具有一些不错的附加功能，包括：低电量指示器，它内置在开/关按钮中，在电池寿命低于20%时从蓝色变为红色；锁定模式，可防止它在包里意外开启；以及五种操作模式。与我们测试的大多数灯光一样，佩戴手套时操作电源/模式按钮有些麻烦。而且需要按住按钮三秒钟才能进入闪光模式。此外，避免将其掉入水坑，因为它只有IP64级防水性能（可以防水喷溅从任何方向来）。
NiteRider对制造缺陷提供终身保修，并对可充电电池提供一年保修。 升级选择的前灯：Lezyne Micro Drive Pro 800XL

😮【Lezyne Micro Drive Pro 800XL直立放置并明亮闪耀。】(https://cdn.thewirecutter.com/wp-content/media/2023/03/bikelights-2048px-08859.jpg)
照片：Marki Williams
如果你是那种不管天气如何都会骑车上班的农村或郊区通勤者，并且经常需要长距离通勤，那么你需要一款可靠、持久、明亮且防水的灯。你还需要一款能够照亮整个道路的独立发光的灯，无需依赖路灯，并且在切换模式时保持稳定。最后，你需要了解电池的状态。在我们从城市限制到偏远土路的测试中，我们一直发现Lezyne Micro Drive Pro 800XL能够应对挑战。这款灯通常比PDW City Rover 700贵25美元。但是你会得到一款更亮、更坚固的前灯，具有更宽角度的光束，完全防水，并且外观也好看。

尽管我们对所有测试的灯进行了严格的离车挑战（摔落测试、亮度比较、安装检查、定时电池续航测试等等），但有时最好的测试是一个简单的受欢迎度竞赛：如果所有测试中的灯都已经充好电准备出发，你会首先选择哪个灯？答案是：Lezyne Micro Drive Pro 800XL。对于一个从黎明前开始在无路灯的土路上行驶14英里的通勤，我们在佛蒙特州的测试员选择了这款前灯，而不是其他13款。在骑行的第一部分，我们欣赏到了令人眩目的明亮800流明的“超亮”模式（最长使用时间：1小时45分钟），它照亮了坑洼和倒下的树枝。一旦进入铺好的（但仍然没有路灯的）道路，我们切换到400流明的“爆发”模式（最长使用时间：4小时），直到我们到达有街灯的通勤公路；在那里，150流明的“脉冲”模式（最长使用时间：9小时）投射出稳定的光束，并不时闪烁，帮助你看清道路并被他人看到。我们出发前并没有查看雨天预报（Lezyne防水）。在整个行程中，我们准确地知道还剩下多少电量，这要归功于内置在电源按钮上的彩色LED，它显示电池剩余时间（大于50%为绿色；小于50%为黄色；小于10%为红色；小于5%为闪烁红色）。锁定模式可以防止在包中意外开启电源；这是必需的，因为我们遇到的电源按钮中，Lezyne的操作最简单。此外，模式记忆会记住你上次使用的设置，这样你就不必循环浏览所有八种模式了。

Lezyne Micro Drive Pro 800XL前灯上的双LED灯提供了比大多数灯更宽的光束。照片：Marki Williams
它的光滑、机械加工的铝合金外壳带有集成散热片，具有流线型和美观的外观，两个并排的LED灯将宽阔明亮的光束投射到前方的道路上。可旋转的硅胶安装带简单而实用，带有可拆卸的橡胶插块，使灯具适用于直径较标准31.8毫米更窄的车把。

我们对Micro Drive Pro 800XL只有两个抱怨：几乎看不见的侧面开口（虽然比以前的型号大，但仍然只是为了侧面可见性的一个微小改进），以及价格。保修期也稍微不足，制造缺陷的保修期为两年，电池的保修期为六个月（大多数其他灯的保修期为12个月）。 另外一款很棒的前灯：Blackburn Dayblazer 1000

照片：Marki Williams
Blackburn Dayblazer 1000的亮度为1000流明，是我们测试的第二亮的前灯，仅次于Planet Bike Dual Blaze 1500。以相对合理的价格，Dayblazer提供了很多特点：防水结构，坚固且多功能（但不过于复杂）的安装系统，良好的侧面可见性，燃料计量嵌入电源按钮，以及长时间使用（1000流明下90分钟，500流明下三小时，350流明下5.5小时）。这款前灯不是我们的首选的主要原因是我们认为它对于普通的城市通勤者来说太亮了，他们的骑行至少部分由街灯照明。主要在城市街道或照明良好的自行车道上行驶的骑手不可避免地会与其他需要看清前方道路的人共享路线，使得1000流明的灯光过度强烈——或者说非常危险。因此，我们将Blackburn Dayblazer推荐给更小的用户群体：每天通勤距离非常长的骑手，他们需要几个小时足够亮的灯光；每天骑行包括在未照明道路上行驶的重要路段的骑手；以及在典型时间之外通勤的人（早上6点之前或晚上9点之后），此时交通较轻，街道可能较暗（这时1,000流明的"闪光"模式是必要且相对安全的）。通勤距离较长的骑手（或居住在更容易下雨的地区的骑手）还将受益于Dayblazer的IP67等级，使其能够抵御雨水（并且在技术上可以掉入水坑或城市喷泉中，尽管我们不建议这样做）。
长途通勤者还可以从这款灯的电池电量指示器中受益，该指示器内置在开关按钮中，当电池电量超过75%时，指示灯呈绿色，75%至25%之间为橙色，低于25%时为红色（使骑手能够选择降低亮度以延长使用时间）。对于通勤距离较短的休闲骑手来说，这种精确度可能是不必要的，但对于骑行进城的郊区居民来说，它可能意味着安全、照明良好的回家骑行和通过手机上的灯光导航之间的区别。

Blackburn Dayblazer具有适中大小的侧灯和橡胶绑带安装。照片：Marki Williams
无论通勤时间或路程长短如何，所有骑手都可以从Dayblazer 1000的平滑光束光学、宽大的四分之一英寸侧灯和简单实用的安装系统中受益。然而，如果您经常在零下温度下骑行，您可能更喜欢一个带有快速释放功能的前灯。因为Dayblazer的一体式橡胶安装需要您过度拉伸橡胶绑带以将其固定或拆卸到把手上，这是我们在寒冷天气和戴手套时发现具有挑战性的事情。

我们的尾灯选择：Cygolite Hotrod 120 USB

照片：Marki Williams

我们的选择：Cygolite Hotrod 120 USB

这款尾灯小巧且易于安装，拥有一个透明的圆顶外壳，内部装有20颗特别亮的LED灯。这意味着LED灯可以从侧面和后方都可见。

来自亚马逊的39美元
Cygolite Hotrod 120尾灯由于其明亮、引人注目的20颗LED灯排（几乎从任何角度都可见）、纤薄的外形和高度可调的硅胶绑带安装（可固定在座位杆、座位支撑杆和后置货架上）而成为我们的首选。 Hotrod 120（与之前我们最喜欢的Hotrod 50相比）唯一改变的是亮度，从50流明增加到120流明。此外，它还具有一种极快的脉冲模式，Cygolite称之为Bzzz Flash。

😮【120流明的Hotrod直立放置。】（55美元）
坚固的硅胶“梯子”带让您可以调节其长度以适应您的座杆-或者您想要连接灯光的任何物体。照片：Marki Williams

实际上，在我们将50流明的Hotrod和120流明的Hotrod进行“扫帚比较测试”时，我们并没有看到太大的区别。在这个测试中，我们将每个灯光排列在扫帚柄上，然后以相似的模式将每个灯光打开，以衡量亮度和吸引眼球的能力。由于有一长条微小的芯片组（或COB）LED灯，Hotrod 50和Hotrod 120在这个可见性测试中轻松击败了竞争对手；它们被集群安装在一起以同步发光，并被塑料圆顶包裹以增加几乎所有角度的可见性。尽管我们测试了一些使用传统表面贴装器件（SMD）LED的尾灯，但我们三个尾灯选择都采用了COB LED。使用这些密集排列的LED芯片的灯光在性能上轻松超越了它们所取代的传统SMD灯光-这在您的主要目标是被看到时非常重要（尾灯的情况）。此外，更好的效率意味着更长的运行时间（这也是将尾灯更新为COB LED的另一个理由）。

Hotrod 120和我们的亚军选择Knog Blinder V都充分利用了COB技术的最佳特点：它们呈现出一道真实的光墙，以吸引其他道路用户的注意，并且具有丰富的闪光模式可供选择。然而，Hotrod 120在安装系统上比Knog Blinder V更坚固，更简单。Hotrod使用一种多功能的梯子式硅胶带，可以将这款纤薄低调的尾灯紧贴在车架或后架的任何部位。（Knog灯具有一条硅胶带，感觉不太坚固，并且有一个卡钩式附件，旨在覆盖一个集成的USB接口。）此外，Hotrod 120价格稍低，而且经常有促销活动。

😮【Hotrod 120的背面。】（56美元）
灯具的USB充电口由硅胶盖板保护，并与您绑扎到的物体紧密贴合。照片：Marki Williams

在提供的七种闪光模式中，我们更喜欢SteadyPulse模式，因为其他骑行者指出，稳定的光束配合间歇性脉冲有助于他们判断距离并同时吸引他们的注意力。然而，我们也喜欢明亮的“组低稳定”模式，它具有更长的电池寿命-70小时-和稍微暗一些的光束（当我们与他人一起骑行时，这更加礼貌）。对于白天骑行，我们选择了引人注目的High Flash，DayLightning和Bzzz Flash模式。但是，如果您已经拥有Hotrod 50，就没有必要升级以获取Bzzz Flash模式。

缺点但不是致命问题

Hotrod 120没有彩色电池电量指示灯来显示剩余的使用时间。相反，当您关闭它时，它会快速闪烁约10次来表示需要充电。这没关系，但只有在它耗尽电量之前您刚好关闭它时，它才会提醒您电池电量低。与我们的预算选择Blackburn Grid 2'Fer（具有彩色电池电量指示灯）或亚军Knog Blinder V（电池电量低时会点亮红色环绕开关的指示灯）相比，它也是一个相当模糊的指示器。此外，与我们的预算或亚军选择相比，Hotrod 120的防水等级为IP64，所以它对水的抵抗性较低。即便如此，在我们的测试中，它在雨中仍然没有出现故障。 亚军尾灯：Knog Blinder V 后灯

照片：Marki Williams
与我们的首选Cygolite Hotrod 120相似，Knog Blinder V 后灯(https://www.nytimes.com/wirecutter/out/link/52627/184705/4/158641/?merchant=Knog)采用芯片上LED (COB)技术，创造了比传统LED更亮、更广角、更可见的光墙。然而，Blinder V的亮度为100流明，没有Hotrod 120那么亮。更重要的是，它的安装支架比Hotrod 120的更不稳固，后者采用更宽、更坚固、更难拆卸的梯形硅胶带。Blinder V配备了三条不同尺寸的细硅胶带，以帮助您调整合适的尺寸，但相对于1英寸×3英寸的灯的尺寸和重量，所有的带子都显得力不从心。
Blinder V和我们以前测试过的其他几款Knog灯一样，在安装系统方面存在缺陷。但是，它的工程师充分利用了其相对较大的尺寸，将189个密集排列的LED组成闪电形状的图案，使这款完全防水的尾灯比普通尾灯更有趣。尽管Blinder V也有一种名为“Traffic”的条形图案，但我们测试的是“Bolt”。在行驶中，我们从八种模式中选择了六种闪电图案，感到更加愉悦。此外，观察者注意到，与传统尾灯相比，这种不寻常的图案更能吸引他们的注意力，尽管Blinder V的亮度不及我们120流明的首选灯。然而，由于COB LED是集群安装的，比传统LED更亮，您可以在较低模式下使用它们。我们实际上更喜欢50流明的低闪光模式，它会间歇性地在持续的背景上投射出一道闪电，以获得更好的夜间深度感知。您可以使用20流明的节能闪光模式延长运行时间，但我们不喜欢在该模式下灯完全关闭时的闪烁间隔时间太长。
Knog Blinder V的IP67评级，使其成为我们测试的两款完全防水尾灯之一（另一款也是Knog）。如果您住在一个特别多雨的地方，这可能足以使这款灯超过Hotrod 120，后者的IP64评级。我们还更喜欢Blinder V的电池电量显示方式，而不是Hotrod 120的。电源按钮周围有一个红色环，当需要充电时会亮起，而Hotrod则在电池电量低时关闭时闪烁。Blackburn Grid 2'Fer是最好的：它的彩色电池指示器提供了更精确的剩余运行时间信息，您无需将灯从座位柱上揭开来检查（就像Blinder V那样）。

照片：Marki Williams
我们也对这个版本仍然包含的集成USB接口感到失望，我们在以前的测试中发现它非常笨重；这使得将灯插入一排USB插槽变得困难，因为您无法将接口从尾灯上分离。此外，最好将接口用盒装附带的可拆卸塑料卡钩夹覆盖。虽然您仍然可以在不使用卡钩的情况下连接这款灯（例如，如果您丢失了它），但我们担心这样做会使USB接口容易受到水或损坏。如果没有USB接口，您将无法给这款灯充电。因此，我们远比我们测试中其他大多数灯具上的传统USB接口更喜欢。 尾灯的预算选择：Blackburn Grid 2'Fer

照片：Marki Williams
Blackburn Grid 2'Fer的亮度为55流明，远不及Cygolite Hotrod 120或Knog Blinder V，并且没有那么多可供选择的模式。但是，这款价格合理的灯具在周围的交通中很容易被注意到，因为它周围有一个透明的琥珀色环，提供了侧面的可见性。Blackburn的2'Fer灯自2015年起就已经上市了。如果你有一款更旧的版本，升级到2022年的版本（现在称为Grid 2'Fer）是值得的。它采用了18颗COB LED，因此比原版更亮、更抢眼，寿命更长。当你双击电源按钮时，2'Fer仍然可以在白光和红光模式之间切换。然而，175流明的头灯模式亮度不足以与我们测试中的其他前灯竞争。

在尾灯配置下，Blackburn Grid 2'Fer有一个明亮的红色发光环绕灯具，从侧面可以看到。照片：Marki Williams
Grid 2'Fer是一款相对厚重的灯具，尺寸为1.5x2英寸，深度为1.25英寸（如果保持可拆卸的腰带夹）。它不像Cygolite Hotrod或Knog Blinder V那样流线型，贴合你的座杆。然而，它在电池监控方面表现出色。内置在电源按钮上的彩色燃料计灯可以准确地显示电池剩余电量（绿色表示100%至50%，橙色表示50%至25%，红色表示25%至0%）。因此，你可以一直使用这个灯直到电池电量耗尽。这很好，因为恒亮模式（55流明）的功耗相当快，只能持续1小时45分钟。然而，该灯可以在35流明的脉冲模式下运行6小时，并且可以在20流明的闪光模式下运行6小时30分钟（这是我们首选的设置，因为在整个循环过程中灯具的某部分始终处于开启状态）。此外，Grid 2'Fer在脉冲和闪光模式结束时会自动切换到“自动-节能”模式，提供额外的两个小时运行时间。自动-节能模式是我们最不喜欢的，因为LED灯在闪烁之前会完全熄灭一小段时间（不到一秒）。但这比完全没有灯要好得多，而且还可以作为一个非常慷慨的渐暗过程。

Grid 2'Fer有一个可拆卸的腰带夹。如果你计划将灯夹在背包或行李架上，请保留它。如果你更愿意将灯固定在座杆上，请将其拆下。照片：Marki Williams
尽管Grid 2'Fer只有恒亮、脉冲、闪光和节能模式，没有令人眼花缭乱的闪烁模式或有趣的闪电图案，但我们发现这些模式足够明亮，足以在城市光污染中显眼。Grid 2'Fer具有IP65等级的防水性能，比我们的首选产品更耐水，但不像我们的亚军产品Knog Blinder V那样完全防水。然而，它是我们首选产品中唯一具有腰带或包袋夹的灯具，提供更多灵活的安装选择。如果你计划将灯仅安装在座杆上，可以拆下夹子以获得更低调的外观，但是（根据经验）夹子很容易就会丢失。如果你认为将来可能会使用灯作为夹件配件，请保留夹子，并简单地将硅胶带拉伸在夹子上固定灯具在座杆上。 其他好的灯光

**如果你的通勤路程很长（或者非常黑暗）：**考虑一下Planet Bike的Dual Blaze 1500，它的亮度可达到1,500流明，并且有并排的灯光，可以在道路上投射出宽广的光束。这两个特点使得这款灯光成为乡村无路灯通勤者的好选择，尤其是因为它在最亮模式下可以持续运行2个半小时，亮度为400流明时可以持续运行12个小时。我们喜欢它的Quick Twist安装（Planet Bike给它的快速拆卸安装系统起的名字）以及它慷慨的侧面和底部开口，可以提供横向可见性。但是我们最终认为，大多数通勤者（以及周围的通勤者）可能更适合使用亮度较低、外形较小的前灯，这样可以在车把上占用更少的空间，成本也更低。此外，由于它的亮度很高，这款前灯在静止时会很快发热。

**如果你骑行超长距离是为了娱乐（或者你没有在工作或学校充电的方式）：**可以看看Light & Motion的Rando 500。它的电池寿命非常长（500流明下为三个小时，125流明下为12个小时），并且具有滴灌充电功能（这意味着你可以在使用时充电）。你需要连接到一个动力齿轮或携带一个外部电池组来利用这个功能。但是如果你经常进行长途冒险，Rando 500的高于平均水平的价格（目前为90美元）可能是值得的。

那么动力齿轮呢？

如果你曾经骑过一辆共享单车，并想知道它的灯光是如何保持充电的，那是因为它们不需要充电：这些自行车几乎都使用了动力齿轮照明系统，它们使用一个特殊的齿轮轴将前轮的旋转能量转换为电能。它们的灯光永远不会用完电池电力，因为它们不需要电池。
当我们说“动力齿轮”时，我们并不是在谈论那些看起来像瓶子一样的小玩意，它们在自行车轮胎的侧壁上摩擦，产生一点勉强可用的光。现代动力齿轮集成在自行车前轮的轴承中，最好的动力齿轮几乎和普通车轮一样自由旋转。只要你在移动（5英里/小时左右），齿轮轴就会向灯光发送足够的电力，产生可见的光束。大多数灯光还配有电容器，可以储存能量，在你完全停下来后提供额外的大约五分钟的照明时间。
与高端灯光配对使用时，动力齿轮系统可以产生超过700流明的稳定输出，有效照亮前方道路数辆汽车长度。此外，由于灯光没有与其连接的齿轮轴就无法使用，而齿轮轴则内置在你的车轮中，所以小偷很少有动机去破坏你的东西。
动力齿轮的缺点是设置复杂且相当昂贵。如果你能找到一个愿意帮助你的自行车店，你可以期望至少支付400美元购买一个新的前轮，可能需要定制制造。再加上一个体面的灯光套装的费用和使所有东西正常工作的劳动力。否则，你需要进行一些研究，确定你需要什么样的轮子，你的安装选择是什么，以及你想要使用哪种灯光。然后你需要有剪线、更换轮胎和内胎的技能，并将螺栓式灯光安装在车架上。
如果你是一个没有在工作或学校充电接口的通勤者，那么动力齿轮系统值得考虑。否则，还有许多出色的电池供电选项可供选择，这些选项价格更便宜，安装更容易---只要你不介意偶尔插电。 比赛

前灯 {#headlights}

Blackburn Dayblazer 550仅仅在成为我们的预算选择前灯时失之毫厘；具有550流明和IP67防水等级，它比NiteRider Swift 300更亮更防水。而且像NiteRider一样，它袖珍而且带有坚固的带子。然而，它的电池续航能力不足，550流明只能燃烧一个小时，而NiteRider在亮度足够的300流明模式下运行时间是它的两倍。
我们测试了两款外观相似的Light & Motion的Vis系列前灯：Vis 500和Vis 700（后者我们过去已经测试过并推荐购买，如果你能找到它打折）。在外观风格上几乎没有什么变化。Vis前灯仍然采用容易提前释放的快速释放机制，如果你不安装附带的螺纹安全销，它容易提前释放。它们仍然采用易碎的塑料充电口，如果使用不小心会断裂。它们仍然相对昂贵（尽管它们完全防水并具有良好的侧面可见性）。在这两款产品中，我们更喜欢Vis 700的流明和运行时间比例（700流明持续1.5小时）。然而，这两款前灯（以及Light & Motion的Rando 500，它采用相同的外观风格）都有过于狭窄的光束。而且它们的光束中心有一个过于聚焦的亮点，因此它突出了前方的亮点而不是照亮整个道路。与并排灯泡的灯（如我们的升级选择，Lezyne Micro Pro 800XL）提供更平滑、更宽角度的光学效果。
Cygolite Dash Pro 600在顶部有四个小灯，当主前灯切换不同模式时，它们保持点亮（或闪烁）；这有助于其他使用者判断骑行者的距离和速度。然而，对于大多数用户来说，运行时间（600流明持续1.15小时）太短了。它还有一个感觉不牢固的一体化安装支架，在测试过程中下滑。我们还重新测试了Cygolite Metro Plus 800 USB——之前我们的首选前灯——它仍然具有耐用、易于使用的快速释放支架。但我们惊讶地发现它不再具有防水等级，而且其800流明的“增强”模式只能持续一小时，而不是之前我们测试过的1.5小时。
NiteRider的Lumina Micro 900明亮且易于使用，具有坚固的支架，但它缺乏侧面可见性，这是一个致命缺陷。此外，虽然WeTestLights尚未对Micro 900进行分析，但我们注意到它的电池性能与其他一些NiteRider灯具（但不包括Swift 300）一致，即在使用过程中几乎立即开始变暗。
Planet Bike Blaze 600 SLX是我们测试过的第一个使用Planet Bike专有的Clean Beam技术的前灯（该技术通过特殊的水平透镜设计避免了向对面车辆闪光）。然而，它没有通过我们的运行时间测试。

尾灯 {#tailights}

Knog的Mid Cobber尾灯采用330度环绕式设计，拥有近200个密集排列的芯片上板（COB）LED，是我们测试过的所有尾灯中横向可见性最好的。但它的安装系统是我们在这个档次和价格的灯具中遇到的最差的之一。它依靠一个由塑料环固定的单个硅胶带来固定，相对厚重的2.5x1.5英寸的Mid Cobber在安装在座位支柱上时感觉摇摆不定，即使你安装了另外两个（附带的）厚一点的带子，专为较小直径的把手或座位支柱设计。该系统还有一个快速释放插入件，在我们的测试人员将其装载到后挂载架上时，它提前释放了两次。 这真是遗憾，因为Mid Cobber的横向可见性远远超过竞争对手。在我们的测试中，Planet Bike的Shiner 70是少数几款使用传统LED（而不是COB LED）的尾灯之一，其明显暗淡的光束使它与竞争对手轻松区分开来。它有70流明，所以从技术上讲比我们的预算选择Blackburn Grid 2'Fer更亮。但实际上，COB LED的尾灯在较低流明水平下更亮，并且具有更长的使用时间。因此，与之相比，Shiner 70似乎不够强大和过时。

NiteRider Vmax+ 150尾灯具有相当长的使用时间（在低稳定模式下长达25½小时），对于寻找可以从座杆安装转换为腰带夹的COB LED尾灯的骑行者来说，它似乎是一个不错的选择。然而，它的价格不如我们的预算选择便宜，并且它不如我们的前两个选择引人注目。此外，它的安装感觉比塑料腰带夹附件更牢固。出于这些原因，我们更喜欢我们的其他选择。

最后，我们测试了Thousand公司的新尾灯，该公司以其独特的自行车头盔而闻名。这是Thousand首次进军自行车灯市场，Traveler Magnetic自行车灯是一个很棒的概念：一个橡胶支架包裹在您的座杆上，而灯（由围绕传统LED的COB LED组成）则通过磁力连接。然而，它的旋钮式模式切换设计不可靠且难以使用。它也太容易意外脱离支架，而且使用时间没有制造商声称的那么长。

本文由Eve O'Neill和Christine Ryan编辑。

来源：

1. Hisham Mirza，《The Best Bike Headlights to See and Be Seen on the Road》，The Geeky Cyclist，2022年6月21日

2. David Tolan，《（We Test Lights的所有测试指导），Light & Motion的首席技术官》，电话采访，2022年11月17日

3. Peter White，《完美的动力轮头灯》，Peter White Cycles，2014年4月23日

4. Darlene Edewaard，《克莱姆森大学研究生》，电子邮件采访，2017年9月17日

5. Dan Emerson，《Light & Motion的首席执行官》，最新电子邮件采访，2022年10月21日

6. Tara Seplavy和Dan Chabanov，《适用于各种骑行的13款最佳自行车灯》，Bicycling，2022年7月19日

7. Michele E. Krajicek和Raquel M. Schears，《美国的日间行车灯：对明尼苏达州车祸的影响是什么？》，国际急诊医学杂志，2010年3月26日

8. Harry Lahrmann、Tanja Kidholm Osmann Madsen、Anne Vingaard Olesen，《随机试验和自报事故作为研究增强自行车安全措施的方法——两个案例研究》，事故分析与预防，2018年3月9日

9. Dave Atkinson，《2023年最佳前灯自行车灯——用我们的首选最佳前灯点亮道路、小径或路径》，Road.cc，2021年12月27日

10. 国家统计与分析中心，国家公路交通安全管理局，《交通安全事实：自行车和其他骑车者：2019年数据（PDF）》，交通安全事实

11. Grayson Mendivil，初级工业设计师 - Bell/Blackburn，Vista Outdoor Inc.，电话面试，2022年11月30日

12. Tad Osada，高级产品开发者 - 配件，Vista Outdoor Inc.，2022年12月5日